Είναι δυνατόν να αναμειγνύεται αντιψυκτικό

Η επαναπλήρωση του ψυκτικού μέσου στη δεξαμενή επέκτασης πρέπει να είναι σκευασμάτων που εφαρμόζονται συμβατότητα. Η απρόσεκτη στάση στην επιλογή του αντιψυκτικού νωρίτερα ή αργότερα γίνεται πηγή βλάβης στον κινητήρα του οχήματος. Ας εξετάσουμε τα κριτήρια για την εναλλαξιμότητα των διαφόρων προϊόντων και να καταλάβουν τα κατάλληλα συμπεράσματα.

Το ψυκτικό μέσο οποιοδήποτε σήμα αποτελείται από αιθυλενογλυκόλη ή προπυλενογλυκόλη, αποσταγμένο νερό και πρόσθετα. Οι κατασκευαστές που χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα ουσίες που διαφέρουν στις ιδιότητές τους. Ορισμένα στοιχεία προορίζονται για προστασία από τη διάβρωση, ενώ άλλες μειώνουν το σημείο κατάψυξης και άλλοι έχουν ένα λιπαντικό αποτέλεσμα. Το αντιψυκτικό μπορεί να είναι διαφορετικά συστατικά που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους όταν αναμιγνύονται. Μετά την πτώση της αντίδρασης σχηματίζεται σε ίζημα άλατα φαίνεται ότι η αφοσίωση αρχίζει η διάβρωση μετάλλων και άλλες ατυχείς συνέπειες. Συμπέρασμα №1: Δεν μπορείτε να αναμίξετε αντιψυκτικό με διαφορετική χημική σύνθεση.

Μια διάλυμα αποθέματος αντιψυκτικών άχρωμων, χρωματιστικών πρακτόρων προστίθενται σε αυτό, προκειμένου να βελτιωθεί η προβολή ΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ και στη δεξαμενή επέκτασης. Ο διαχωρισμός χρώματος δεν διέπεται από γενικούς κανόνες, όπως:

Το ρωσικό αντιψυκτικό G11, που παράγεται υπό το πρότυπο της Volkswagen, είναι κίτρινο (Sintec Gold), πράσινο (Sintec Euro) ή μπλε (Sintec Universal) - ανάλογα με την κατηγορία ανοχής.
Τα ψυκτικά έγχρωμο στην Ιαπωνία (Raky, AGA) δείχνουν τη θερμοκρασία κατάψυξης: κίτρινο σχεδιασμένο για μείον 20 ° C και το κόκκινο χρησιμοποιείται σε μείον 30 ° C.
Οι αμερικανικές εταιρείες (Prestone, Peak) παράγουν συνήθως αντιψυκτικά πράσινες ή κόκκινες αποχρώσεις, ανεξάρτητα από την απόδοσή τους.
Μερικές φορές η αλλαγή χρώματος λόγω της πολιτικής εμπορίας του κατασκευαστή: μέχρι το 2005. Το εργοστάσιο παράγει κίτρινο αντιψυκτικό και αργότερα έγινε μέρος του ίδιου έγχρωμου πορτοκαλιού.

Αριθμός Συμπέρασμα 2: Το ίδιο χρώμα του αντιψυκτικά δεν εγγυάται τη συμβατότητα των λύσεων.

Ο κατασκευαστής των υγρών για συστήματα ψύξης παράγει διάφορα προϊόντα που προορίζονται για διάφορα αυτοκίνητα και τις συνθήκες λειτουργίας. Κάθε ένα από αυτά Αντιψυκτικά είναι διαθέσιμη σε ξεχωριστό τεχνολογία, για να δώσει ορισμένες παραμέτρους εφαρμόζονται πρόσθετα τους - παραδοσιακά, οργανικά ή υβρίδιο. αριθμός Συμπέρασμα 3: Διαφορετικές μάρκες παραγωγή ενός κατασκευαστή μπορεί επίσης να είναι ασύμβατες.

Το σύστημα ψύξης του νέου αυτοκινήτου χύνεται αντιψυκτικό συνιστάται από τον κατασκευαστή. Πληροφορίες σχετικά με αυτό θα εμφανιστεί στην τεχνική περιγραφή αναφέροντας συγκεκριμένες μάρκες, κατηγορίες και μεταποιητικές επιχειρήσεις. Στη συνέχεια, θα έχει τη δυνατότητα να ανανεώσετε το ακριβώς που προσφέρονται από τα φυτικά είδη του αντιψυκτικού.

Με την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, είναι αδύνατο να είναι 100% σίγουροι ότι ο πρώην ιδιοκτήτης πλήρωσε το θέμα της ανάμειξης αντιψυκτικά δέουσα προσοχή. Ως εκ τούτου, είναι πιο εύκολο και πιο αξιόπιστα να αντικαταστήσει πλήρως το ψυκτικό ρευστό με την αγορά περισσότερο σε ένα λίτρο περισσότερο από τον όγκο του συστήματος. Είναι preliminarized να εξετάσει την κατάσταση του παλιού αντιψυκτικού, αν είναι βρώμικη, σκοτεινή σκιά - αναγκαία πλύσιμο με ειδικό υγρό.

Όπως μπορεί να δει κανείς, η λύση βέλτιστη για το θέμα της ανάμιξης αντιψυκτικού είναι να χρησιμοποιήσετε ένα εμπορικό σήμα και να σωθείτε από περιττά προβλήματα. Το βίντεο που ακολουθεί συζητά δημοφιλή λάθη όσον αφορά τη συμβατότητα tosola και αντιψυκτικό.