Όπου το αντιψυκτικό φεύγει

Πιστεύουμε ότι τουλάχιστον μία φορά στη ζωή μου, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτων αντιμετώπισε το γεγονός ότι μια μακριά από μια υπέροχη μέρα η θερμοκρασία του κινητήρα άρχισε να αυξάνεται αυθόρμητα. Και κοιτάζοντας κάτω από την κουκούλα, ο ιδιοκτήτης του "σιδήρου άλογο" με έκπληξη ανιχνεύει μια κενή δεξαμενή επέκτασης ψυκτικού, που ονομάζεται "αντιψυκτικό". Έτσι, πού είναι αυτό, τόσο απαραίτητο για αδιάλειπτη και αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα αυτοκινήτων, υγρό;

Η ευκολότερη περίπτωση είναι μια μείωση του επιπέδου αντιψυκτικού λόγω της μείωσης του όγκου της κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου. Το αντιψυκτικό έχει έναν αρκετά υψηλό συντελεστή επέκτασης όγκου και κατά τη διάρκεια της ψύξης μειώνεται ο όγκος, και όταν θερμαίνεται, αντίστοιχα, αυξάνεται. Εδώ είναι η δεξαμενή επέκτασης και χρησιμεύει για να αντισταθμίσει την αλλαγή του όγκου αντιψυκτικού σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Και αν δεν ελέγξατε το επίπεδο αντιψυκτικού στη δεξαμενή επέκτασης το φθινόπωρο, αποδείχθηκε ότι ήταν σε ένα ελάχιστο επίπεδο, τότε όταν ψύχεται, το επίπεδο μπορεί να είναι κάτω από τον κανόνα. Αυτή δεν είναι μια θανατηφόρα περίπτωση, απλά άρωμα το τελειωμένο αντιψυκτικό στο επίπεδο που βρίσκεται μεταξύ των ελάχιστων ετικετών που κατατίθενται στους τοίχους της δεξαμενής επέκτασης.

Επίσης, το επίπεδο αντιψυκτικού μπορεί να μειωθεί ως αποτέλεσμα της εξάτμισης νερού κατά τη λειτουργία ή τη διακοπή των βαλβίδων αναγωγής του καλύμματος του καλοριφέρ και του καλύμματος της δεξαμενής επέκτασης. Τα κατεστραμμένα μέρη συνιστώνται να αντικατασταθούν αμέσως και το επίπεδο αντιψυκτικού είναι να φέρει στο επίπεδο εργασίας προσθέτοντας απεσταγμένο νερό στην απαιτούμενη πυκνότητα.

Η διαρροή αντιψυκτικού είναι δυνατή από τα ακροφύσια του συστήματος ψύξης που έχουν υποστεί βλάβη, από τους εξασθενημένους ή κατεστραμμένους συνδετήρες σε χώρους σύνδεσης αυτών των ακροφυσίων με τα μέρη του συστήματος. Συχνά η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας είναι κατεστραμμένα στρώματα αντλίας νερού και θερμοστάτη, ανάλογα με τη φυσική γήρανση και, κατά συνέπεια, απώλεια στεγανότητας. Μπορείτε απλά να το ελέγξετε αρκετά - αφήστε το φύλλο από χαρτόνι όλη τη νύχτα κάτω από το αυτοκίνητο, η πτώση αντιψυκτικών σταγόνων θα αφήσει τα ίχνη τους σε αυτό. Παραμένει μόνο για να προσδιοριστεί ο τόπος διαρροής και να εξαλείψει τη δυσλειτουργία. Ορισμένες διαρροές είναι αρκετά δύσκολο να βρεθούν "στο μάτι". Στην περίπτωση αυτή, οι ειδικοί χρησιμοποιούνται από το πρόσθετο στο αντιψυκτικό ενός ειδικού πρόσθετου φθορισμού. Στη συνέχεια, μετά τη θέρμανση του κινητήρα, ο μικροκμηριός είναι απολύτως ορατός υπό το φως των λαμπτήρων υπεριώδους (UV).

Συχνά βρίσκεται η διαρροή αντιψυκτικού λόγω της αποτυχίας του ψυγείου της θέρμανσης του σαλόνι. Το πρώτο σημάδι αυτού του ελαττώματος είναι η αυξημένη ομαλή του παρμπρίζ και ένα υγρό χαλί μπροστά από τα μπροστινά καθίσματα. Εξαλείψτε αυτό το σφάλμα είναι αρκετά δύσκολο, καθώς παίρνει μερική αποσυναρμολόγηση του μπροστινού εμπρός του επιβατικού εσωτερικού του αυτοκινήτου.

Αλλά το πιο επικίνδυνο είναι το χτύπημα του αντιψυκτικού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει μετά την "υποδοχή" της φλάντζας μεταξύ της κεφαλής της βαλβίδας και του μπλοκ κυλίνδρου κινητήρα. Ως αποτέλεσμα αντιψυκτικού να εισέλθουν στο έλαιο, παρατηρείται πλήρης απώλεια των λιπαντικών ιδιοτήτων της, η οποία σίγουρα θα οδηγήσει στην πλήρη έξοδο του κινητήρα. Τα πρώτα σημάδια της εμφάνισης αυτής της δυσλειτουργίας χρησιμεύουν ως λευκό καπνό από το σωλήνα εξάτμισης, μια λευκή φλόγα στο κερί ανάφλεξης και την παρουσία ενός γαλακτώματος αντί για πετρέλαιο στο επίπεδο του επιπέδου ελέγχου. Αυτή η δυσλειτουργία δεν μπορεί να εξαλειφθεί ανεξάρτητα, απαιτούνται ειδικοί με τον κατάλληλο εξοπλισμό.