Nasıl sırayla

Dönüşlerin geçişi, sürücünün yeteneğini yargılamak için bir harften entegral bir bileşendir. Yerden başlamak gibi diğer sürüş elemanlarından farklı olarak, Dişli ve frenleme, deneyimle karşılaşılan deneyim, dönüşlerin geçişinin hem deneyimli sürücülerin hem de yenilerinin dikkatini hem de konsantrasyonunu gerektiriyor. Sadece birkaç basit kural, hızlı bir şekilde doğru bir karar vermeyi ve hoş olmayan sürprizlerden kurtulmayı öğrenmenize yardımcı olacaktır.

Arabanızın en azından temel bilgisine ve yoldaki yetenekleri olması gerekir. Farklı sürücü tiplerine sahip makineler ve farklı yardımcı sistemler (hidrolik direksiyon, EBC, TC, ABS, vb.) Sırayla farklı davranır. Ayrıca, aracın davranışının, frenlerin, lastiklerin, yol yüzeyinin kalitesine, durumuna ve kütlelerinin ve hızlarına bağlı olduğu anlaşılmalıdır.

Kavşaklara dönerken, bir satır, dönme yönüne karşılık gelen bir satırı kaplar (eğer yol işaretleri diğerini reçete etmiyorsa). Yeniden yapılandırmanız gerekiyorsa, açılmayı açın, aynaların yardımıyla, kimseye müdahale etmediğinizden emin olun ve kimse sizi önleyemez; Sadece bundan sonra bir manevra yapabilirsiniz.

Tornalama hızı, her şeyden önce, bükülme açısı: yavaşlamak için gerekli olduğu sürece daha büyük ölçüde bağlıdır. Genel tavsiyesi, dönüşe girmeden önce hızını ödemek, azaltılmış iletime geçiş yapın ve çevrenin çıkışında gaz eklemesi ve direksiyon simidini orijinal konumuna getirin. Aynı zamanda, seyahat şeridinin sınırları dahilinde kalmak gerekir.

Buna karşılık, makinenin üzerinde kontrol sahibi olmak çok önemlidir. Ön tekerlekten çekiş araçlarının, daha fazla ödeğin stabilitesi ve santrifüj kuvvetinin eylemleri ve arka tekerlek sürücüsünün etkileri nedeniyle daha geniş bir dönüş yarıçapı ve arka tekerlek sürücüsü - aksine, daha küçük bir yarıçapa ark. Bunu yapmak için izin vermeyin:

sıkılmış bir debriyaj veya nötr iletim ile bir dönüşe girmek;
kademeli / aralıklı frenleme;
bir hızlandırıcı tarafından keskin işlem (arka tekerlekten çekişli arabalar için, bu bir kızakta bir arıza ile doludur, ön tekerlek tahrik makineleri ön aksı yörüngeden yıkılma eğilimindedir);
direksiyon simidinin keskin dönüşleri.

Kontrol kaybı durumunda, yalnızca direksiyon simidinin ve gaz pedalını kullanmanız önerilir. Aynı zamanda, direksiyon simidi sürüklenmeye karşı korunmalıdır ve motor cirosu sorunsuz bir şekilde arttırır - tekerlekleri bir yol kaplamasıyla geri döndürür ve arabanın davranışı üzerine kontrol edilir.

Genel olarak, tornalama güvenliği, yol durumunun doğru ve zamanında değerlendirmesine, otomobilin davranışlarını öngörme yeteneği ve elbette, kontralo sürüşü sayaçları da dahil olmak üzere uygulamaları tahmin edebilme kabiliyetine bağlıdır.