Oldukça sık, sürücüler yeni bir araba kazanmak sürücü ne söz düşün. arkadan itişli (klasik), ön ve dört tekerden çekişli - araba sürücüsünün üç tipi vardır.
1
Arkadan itişli klasik olarak kabul edilir. Bunun nedeni ilk araba doğrusu arkadan çekişli ve hareket halindeki araba getirmek için yalnızca bu şema kullanıldı yıllarca olduğu gerçeğine etmektir. Bu avantajların bir tam sayı vardır: Neredeyse eksenleri üzerinden ağırlığında mükemmel, takı hareket yörüngesini kontrol etmenizi sağlar direksiyon elemanları üzerinde tekerlek sürücülerin atalet etkilerinin olmaması. Ayrıca, keskin bir başlangıç, arka (sürücü) ekseninin ek bir yükleme var, araba sırayla, hızlı yerden hareket etmesini, arka tekerleklerin üzerinde çarpı işareti gibi görünüyor. Bu sporcular seviyorum bu arkadan itişli içindir. Ancak, tüm avantajları ile, arkadan çekişli konjenital, unreashed, eksiklikleri bir numarası vardır. Karmaşık ve üretimde yollar, önden çekişli sınıfta arkadaşlarına göre daha arkadan çekişli ağır olan arabalar. Ayrıca, arkadan çekişli araç gövdesinin tasarımı neredeyse olumsuz şekilde arkadan yolcu iniş konforunu etkileyen tüm uzunluğu boyunca kabin içinden geçen bir merkezi tünel vardır. Eh, en önemli şey, özellikle kir, kar ve buz içinde, hareketin zor şartlarda arka aks sürüklenme eğilimli arkadan çekişli arabalar.
2
önden çekişli şu anda üretilen otomobillerin% 70'inden fazlası uygulanır. Arka tekerlekten çekiş yapısına kıyasla, üretimdeki daha ucuz ve daha iyi kurs istikrarı nedeniyle geniş dağıtım alındı. Ayrıca ön tekerlekten çekişli arabanın içi çok daha geniş ve rahat. Bunun nedeni, kabinin içindeki, kardan tüneli olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır, çünkü kardanın kendisi olmadığı için - tork, motor bölmesinin önündeki dişli kutusundan, doğrudan menteşeleri kullanarak doğrudan sürücü tekerleklerinde Açısal Hızlar (Solüs). Bununla birlikte, balın namlusunda bir kaşık katransız değildir - ön sürücü, konjenital kusurlardan dejenere değildir. Tahrik tekerlekleri vites kutusu ve sürücüler, direksiyon sürücü ve tekerlekleri dönen yanı sıra hangi potansiyel müşteriler keskin bir başlangıç, ön aks boşaltma gelen reaktif gücün iletimi ile güç ünitesinin sert ligamanının titreşimler vardır ön tekerleklerin kollarına. Ancak, en tatsız olanı, ön akstanın karmaşık bir dönüşte gazın keskin bir şekilde boşaltılması ile yıkılmasıdır. olduğunu, önden çekişli kontrolü prensipleri arkadan çekişli yönetiminden çok farklıdır.
3
Ayrıca tüm tekerlekli sürücü araba tasarım şeması da vardır. Bu durumda, motor torku arabanın her iki ekseninde iletilir. Bu, mükemmel kurs istikrarı ve benzersiz araba kullanımı sağlar. İki tür tam sürüş türü vardır - bağlı ve kalıcıdır. Her ikisi de hem avantajları hem de dezavantajları var.
4
bir plug-in tam çekişli bir otomobil disk, örneğin, sadece hareket acil modlarında ek eksenine bağlı olan bir mono- sürücü araç (hem önden çekişli ve arka tekerlekler), olduğu: kaygan bir yol boyunca veya değişken yarıçaplı bir yol boyunca hareket kompleks döner agresif geçişi ile sürüş. Bağlantı hem otomatik ve manuel modda oluşabilir. Hepsi, aracınızın iletiminin tasarım özelliklerine bağlıdır.
5
Sabit tam çekişli araç hep arabanın iki aksa aktarılır. Yani, dört tekerleğin tümü liderdir. Dahası, bazen, mümkün olan en yüksek güvenlik ve konforu sağlayan hareket modlarına bağlı olarak eksenler arasına tork otomatik olarak yeniden dağıtılabilir. Neredeyse araba anında yol değişen koşullara cevap hazırdır. Ayrıca, kalıcı tam sürücülü arabalar maksimum geçirgenliğe sahiptir. Ancak, yolun bu tip üretim ve bakım sürücü. Yeterince ağırdır, bu nedenle güçlü motorlar ve güçlendirilmiş bir şasi ve vücudu olan arabalarda kullanılır. Bu yüzden yakıt tasarrufu hakkında unutmak zorunda kalacak. Ama güvenlik ve konfor için ödemek zorunda.
Yeni bir araba satın almak için hangi tür sürüşte - burada herkes kendini seçer. sürücülerin her türlü avantaj ve dezavantajları hem sahiptir. Kentin evden işe gitmek için bir arabaya ihtiyacınız olursa, tüm tekerlekli bir sürücü SUV satın almak mantıklı değildir. Ve eğer çok uzun mesafeleri sürerseniz, aynı zamanda spor stil sürüşünün bir hayranı, daha sonra tüm tekerlekten çekişli spor araba sizin seçiminizdir. Bazı sürüş becerileri de sürücünün belirli bir tip gereklidir. Öyleyse, klasik bir arka direksiyonlu sürücü arabasından ciddi bir tekerlekten çekişli sürücüye taşındıysanız, tembel olmayın ve arabanızdaki en basit kontratasyon hazırlıkları derslerini geçirin. Yollarda iyi şanslar!
0
799
