Поповнення теплоносія в розширювальний танк повинен бути впевненим у сумісності прикладних композицій. Недбало ставлення до вибору антифризу рано чи пізно стає джерелом розбиття двигуна автомобіля. Ми зрозуміємо в критеріях взаємозамінності різних видів продукції та зробити відповідні висновки.
Охолоджувач будь-якої марки складається з етиленгліколю або пропіленгліколю, дистильованої води та добавок. Виробники використовуються як добавки багатьох речовин, що відрізняються за їх властивостями. Деякі елементи призначені для захисту антикорозійного захисту, інші зменшують температуру заморожування, а третій має мастильний ефект. У різних антифреях компоненти можуть взаємодіяти один з одним, коли змішуються. Після реакції утворюються осаджені солі, з'являється масштаб, починається корозія металу та інших сумніх наслідків. Вихідний номер 1: Неможливо змішувати антифриз, що має гетерогенний хімічний склад.
- Російський антифриз G11, виготовлений за Volkswagen, жовтий (Sintec Gold), зелений (Sintec Euro) або синій (Sintec Universal) - залежно від класу толерантності.
- Колір охолоджувальних рідин японського виробництва (Raky, AGA) говорить про температуру їх заморожування: жовтий призначений для мінус 20 ° С, а червоний використовується для мінус 30 ° С.
- Американські компанії (престон, пік), як правило, виробляють антифреж зеленими або червоними відтінками, незалежно від їх характеристик.
- Іноді зміна кольору пов'язана з маркетинговою політикою виробника: до 2005 року, завод виробляв жовтий антифриз, а пізніше такий же склад почав пофарбувати в помаранчевому кольорі.
Висновок № 2: Той же колір антифріз не гарантує сумісності розчинів.
Як видно, оптимальне рішення проблеми змішування антифризу є використання однієї марки та врятувати себе від непотрібних проблем. Нижче відео обговорює популярні помилки щодо сумісності тОСОЛИ ТА Антифриз.
0
1359
