Деталі вуглецю автомобіля знаходяться за своєю красою, силою, легкістю та стійкістю до корозії. Головний мінус вуглець, можливо, його вартість. Але часто це не перешкода для ентузіастів автомобілів, які бажають придбати або зробити вуглецевий капот для автомобілів.
1
Найпростіший спосіб встановити вуглецевий капот на машині, щоб купити готовий, або замовити індивідуальний капот у відповідному магазині автомобілів. Справа в тому, що виробництво деталей вуглецю у справі досить багато часу, боротьба і вимагає значних навичок. Тому досить складно зробити його у внутрішніх і гаражних умовах. Крім того, іноді карбонові деталі виготовляються з використанням високих температур, тому нереалістично виконувати подібну процедуру з бакалаврами.
2
Якщо ви все ще впевнено в власному владі, ви можете спробувати зробити вуглецевий капот для себе - без використання високих температур. Почнемо з того, що вам потрібно зробити матрицю - краще практикувати не малі деталі, щоб додатково враховувати помилки, пов'язані з початком. Купуйте встановлений для виготовлення матриці. Дно деталі ретельно обробляють пластилін і вирізати його по боках. Поверхня деталей обробляють спеціальними композиціями на основі воску та алкоголю для легкого відділення матриці з частини. Налийте частину і поверхню навколо нього з особливим гелем, змішаним з отверджувачем. Ви даєте суху. У цей час готуйте армуючу композицію, також змішуючи його з отверджувачем, і застосовують до закріпленої поверхні гелю. Дайте на полімеризації дня. Після того, як матриця готова, вийміть його з деталей.
3
Коли ваша матриця готова, лікуйте її з засобами, що полегшують відділення готового продукту, і ви можете перейти до клею сам вуглецю. Для цього вирізати скловолокна, обережно розкладайте його в матрицю і за допомогою щітки, обкладинку епоксидною смолою. Наведіть смолу з феном і нехай тканина шукає. Ця процедура повинна бути повторена 5-6 разів. Тобто капот повинен складатися з мінімуму п'яти шарів, просочених епоксидною тканиною. Залиште капот, щоб завершити сушіння та полімеризацію - цей процес може зайняти кілька тижнів.
4
Після того, як ви переконаєтеся, що продукт повністю висушений, обережно відокремлюйте його від матриці. Всі додаткові краю, ганчірки, заморожена смола потрібно видалити, сам капюшон польський наждачний папір. Потім нанесіть шпаклівку з скловолокном, дайте висушити і знову відмовитися. Принесіть капот до досконалості і покрити звичайну шпаклівку і пройти останній раз. Обов'язково використовуйте захисний одяг та рукавички, які захищають вашу шкіру від скляного пилу від входження. Після завершення шліфування ви можете намалювати капот, а після завершення сушіння для встановлення на машині.
5
Ви можете використовувати найпростіший спосіб отримати вуглецевий капот. Він прилипає один шар скловолокна з подальшою обробкою. Звичайно, у цьому випадку ви не отримаєте плюси вуглецю у вигляді легкості, але зовні ваш капот не відрізняється від усього вуглецю, і ви витрачаєте набагато менше. Вся деталь - шліфування напеченому папері найбільшого зерна. Ретельно перемішати чорну смолу затверджувачем, нанесіть смолу до частини і залишити протягом 2-3 годин. Коли смола є липкою до дотику, але в той же час не залишить слідів на пальцях, перейдіть до заробітної плати скловолокна. Краї тканини обробляються скотчем - так що це не "розростання". Ретельно протікайте всі вигини деталей - не натискайте багато, щоб основний шар не пройшов через тканину. Вирізати надлишок і залишити до сухою.
6
На наступний день змішайте прозору смолу з затверджувачем і наносять щітку до елемента. Якщо при роботі в смолі утворюються повітряні бульбашки, нагрівають смолу за допомогою фен, тому ви їх видалите. Чим вища температура повітря, тим швидше буде повна полімеризація смоли. Через день ви можете впоратися з частиною шкіри, щоб видалити всю зайву і похибку накопичення смоли. Щоб уникнути ефекту потоку, верхній шар поступово збільшується - протягом дня. Нанесіть прозору смолу до обробленої частини, після трьох-чотирьох годин, повторіть процедуру, ви всі потребуєте 3-4 додатків. Даючи день для завершення сушіння, пройти через частину кілька разів, поступово рухаючись до меншого зерна, потім або польський елемент або покрив його лаком.
7
Є багато плівок, що імітують вуглецеве покриття - їх значення набагато нижча, ніж вуглець, а витрачені сили на інсульту йдуть набагато менше. Але це буде надзвичайно косметичний ефект, не так красивий, як справжній вуглець, і, звичайно, не має жодних переваг цього матеріалу. Але авторемонтні магазини пропонують застосування всіх видів малюнків з фільмом на машині, і це коштує набагато менше, ніж аерограм.
Вибираючи, який капюшон з вуглецем потрібно зрозуміти свою мету - якщо ви займаєтеся моторними гонками, вага капота буде визначати. Якщо ви хочете захистити деталі від корозії, то ви можете підійти до видобутку капоту скляного скловолокна. Якщо ви зацікавлені лише у вигляді, то, можливо, ви будете відповідати лише плівку під вуглецем.
N-YES, стаття, звичайно, від професійного, ви нічого не скажете. Говорить про вуглець, а потім про виробництво капоту з скловолокна, якщо хтось не знає, а потім полімери, але все ще сильно відрізняються. На жаль, я не знайшов, що я шукав.
0
4982
N-YES, стаття, звичайно, від професійного, ви нічого не скажете. Говорить про вуглець, а потім про виробництво капоту з скловолокна, якщо хтось не знає, а потім полімери, але все ще сильно відрізняються. На жаль, я не знайшов, що я шукав.