Безперебійне виробництво шин може "берег" кілька тисяч автомобілів на день. Само собою зрозуміло, що виробництво шин є складним виробничим процесом, результат якого є сучасна "вправа" наших "залізних коней".
1
Процес виготовлення шин від приготування сировини починається. Кількість спеціальних гумових сумішей у кожній шині становить приблизно 80%, решта 20% є іншим інгредієнтами сировини, які сприяють будівництву дизайну шин. Основні компоненти якості шини: натуральний каучук, отриманий у процесі обробки гуми, технічний вуглець (це також сажа) та смоли або масла, основною функцією якої пом'якшує гумову суміш. На додаток до цих компонентів, оксид цинку та інші хімічні речовини, необхідні для вулканізації каучуку, використовуються для виготовлення гумових сумішей.
2
Наступним етапом технологічного процесу виготовлення шин є виробництво гумових сумішей та компонентів. На так званій стадії змішування, підготовлена \u200b\u200bсировина змішується і розмивається до температури + 120 ° С. Для кожної частини шини є склад гумових сумішей. Отже, "рецепт" суміші для літніх шин легендарного автомобіля значно відрізняється від гумової композиції для зимових шин. До речі, автоматизація процесу усуває здатність будь-що плутати. Ці гумові суміші також використовуються в процесі циркуляційних компонентів, до яких бічні кільця, сталевий кронштейн, тканинний шнур. У процесі виготовлення шин використовуються близько 20-30 компонентів, основною функціональністю якої є зміцнення дизайну майбутньої шини.
3
Далі випливає скрупульова стадія шинного збору. З бажаних інгредієнтів, оператор процесу виробляє заготовку (це також називається "сирого автобуса") на спеціальному обладнанню асамблеї. На одній з барабанів, машина зібрала тушную шин, з іншого - пакет кронштейна (його також називають "поясом сили тяжіння" - це сталеві шнурні ремені, розміщені між протектором та кадром шин, які оснащені останньою окружною). Потім зібрана рама дає бажану форму профілю майбутньої шини, після чого, за допомогою рухомого механізму, до нього застосовувалася людина. Потім каркас шини та пакету сталевого кронштейна натискається один на одного. В результаті, вони отримують відмову, згадану вище, готові до процесу вулканізації.
4
Після цього вони починають обробку стадії технічного процесу - вулканізації. Заготівлі майбутніх шин вулканізуються наступним чином: діафрагма вулканізації машини за допомогою пару під високим тиском розширюється і натискає сиру шину до поверхні металевої форми. Отже, з'являється малюнок протектора. До речі, це на цьому етапі, що отвори виготовляються під шипами на зимових шинах. Завдяки хімічній реакції гума стає пластиком та міцним, а через кілька хвилин закінчується шина "з'являється" з установки.
5
Слід зазначити, що кожен автобус передає жорстку перевірку якості. Він ретельно переглядається та перевіряється на спеціальному перевіреному обладнанні. Візуальний контроль здійснюється, щоб випробувати шини з зовнішніми дефектами, а на машині перевіряються правильність геометрії, випробувано радіальне побиття, форму та масу шини. Після ретельної перевірки шина перевірена, і лише після цього застосовують маркування з даними про модель.
Сучасні автомобільні шини з повною впевненістю можна назвати технологією та технологіями.
0
1563
