Como virar por sua vez

A passagem de turnos é uma viagem integral de carro, que pode ser acostumada em certa medida para julgar a habilidade do motorista. Ao contrário de outros elementos de condução, como a partir do local, troca de engrenagens e frenagem, a experiência em que é adquirida pela experiência, a passagem de turnos requer atenção e concentração de drivers e novatos experientes. Apenas algumas regras simples ajudarão você a aprender a tomar rapidamente uma decisão certa e se livrar de surpresas desagradáveis.

É necessário ter pelo menos conhecimento básico do seu carro e suas capacidades na estrada. Máquinas com diferentes tipos de acionamento e com diferentes conjuntos de sistemas auxiliares (direcionamento de energia, EBC, TC, ABS, etc.) se comportarão de forma diferente, por sua vez. Além disso, deve ser entendido que o comportamento do carro também depende da qualidade e do estado dos freios, pneus, superfície da estrada, bem como suas massas e velocidade.

Ao virar para as interseções, eles ocupam uma série correspondente à direção da rotação (se os sinais de trânsito não prescrevem o outro). Se você precisar reestruturar, ligar a ligação, com a ajuda dos espelhos, certifique-se de não interferir com ninguém, e ninguém vai te machucar; Somente depois disso você pode fazer uma manobra.

A velocidade de giro é determinada, em primeiro lugar, o ângulo de flexão: depende de uma maior extensão, tanto quanto é necessário desacelerar. O conselho geral é pagar a velocidade antes de entrar no turno, alternar para a transmissão reduzida, e na saída da vez para acrescentar suavemente o gás e devolver o volante à sua posição original. Ao mesmo tempo, é necessário permanecer dentro dos limites de sua faixa de viagem.

Na curva, é muito importante manter o controle sobre a máquina. Não se esqueça de que os carros de tração dianteiro tendem a um raio de torneamento mais amplo devido à maior estabilidade dos cursos e às ações da força centrífuga, e a tração traseira - pelo contrário, "se esforçam" para um raio de arco menor. Para isso não deve permitir:

entradas em uma rotação com embreagem espremida ou em transmissão neutra;
passo / travagem intermitente;
operação afiado por um acelerador (para carros de tracção traseira é cheio com um colapso, as máquinas de movimentação de roda dianteira tendem a demolir o eixo dianteiro, com a trajetória);
curvas fechadas do volante.

Em caso de perda de controlo, por sua vez, é recomendado o uso de apenas o volante e o pedal do acelerador. Ao mesmo tempo, o volante tem de ser protegida para o desvio, e a rotação do motor aumenta suavemente - retornará as rodas com um revestimento de estrada e o controlo sobre o comportamento do carro.

Em geral, a segurança de viragem depende da avaliação correcta e atempada da situação da estrada, a capacidade de prever o comportamento do carro, com base em suas características, e, claro, práticas, incluindo contadores de contraloan condução.