Você pode não ter notado que no inverno o número de carros em estradas russas é reduzido. Isto é devido não apenas ao fato de que, devido a geadas russas, muitas vezes é impossível começar o carro. Muitos condutores prudentes realmente apreciam suas forças e oportunidades e preferem deixar o carro na garagem, e eles próprios viajam em transporte público. Afinal, a situação da estrada no inverno é complicada por neve e gelo, e dirigir um carro nesta situação torna-se mais difícil e mais perigoso.
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A primeira e mais importante coisa nunca é conduzir a roda do carro no inverno, se você não mudou os pneus de verão no inverno. O carro deve estar absolutamente pronto para a atmosfera da estrada. E nos pneus de verão você será como esqui, o carro ficará completamente incontrolável, e qualquer travagem terminará para você em deplorável. Bem, mostre-se na operação de pneus cravejados de inverno, bem como correntes especiais usadas nas rodas. É verdade que este é para condições climáticas muito difíceis, por exemplo, em pesada nevasca ou imediatamente depois disso. Passeio todos os dias em cadeias não é muito útil para o carro. Mas não importa quão confiável seja seus pneus de inverno, você ainda precisa ser o mais montado e atencioso.
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Em qualquer situação de estrada, é importante que as rodas continuem girando. Ao bloquear as rodas, já é irrealista - o carro torna-se incontrolável e permanece apenas para ser confiado na sorte. E então será dividir apenas o carro e não sofrer ou causar danos a outras pessoas. O erro mais importante dos novatos, e apenas impulsionadores inseguros - freando no gelo. É altamente colocando no pedal do freio - é quase 100 por cento de bloqueio das rodas. É necessário desacelerar suavemente e com antecedência. Antes de girar, desacelerar o motor, isto é, Velocidade reduzida e freio de pé. Mesmo se eles estão confiantes em suas habilidades, borracha e carro, não freiam nitidamente. Talvez aquele que anda, a reação e as habilidades são piores, e você substituirá a parte de trás do seu carro.
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Observe o modo de velocidade! Esqueça a velocidade a partir da qual você dirige no verão, mesmo se os sinais rodoviários forem permitidos acelerar até 60-80 km / h, engrenagem mais lento. Afinal, o principal é o que as regras de trânsito estão falando, esta é que a velocidade deve corresponder à situação da estrada. Quanto maior a sua velocidade, menos tempo você terá que fazer uma manobra, que no inverno e assim levará mais tempo do que no verão. Afinal, a embreagem com a estrada e a força de fricção abaixo, e o carro pode invadir um deslizamento incontrolável. Observe a distância pelo menos velocidade dupla. Ou seja, se você se mover a uma velocidade de 40 km / h, então a distância que você deve evitar do carro anterior deve ter 80 metros.
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O freio em condições difíceis da estrada é uma das habilidades mais importantes do motorista. Você pode simplesmente prejudicar o pedal do freio - ele bloqueará as rodas. Com gelo, a frenagem do motor e a frenagem de pulso é usada, muitas vezes combinando essas duas maneiras. A travagem do motor não é nada além de uma simples redução na velocidade devido à falta de pressão sobre o pedal de gás. E a inibição do impulso é dividida em dois tipos - pisados \u200b\u200be intermitentes. Sem treinamento, eles não os dominam, especialmente essas preocupações pisaram a inibição. Com frenagem intermitente, você precisa prejudicar o pedal de freio com movimentos curtos, deixá-lo ir e pressionar novamente. É necessário fazê-lo claramente e rapidamente. Com um passo de frenagem pressionando o pedal do freio, você deixa ir devagar, não até o fim, e com cada próxima pressionar aumentar a pressão.
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Se você tiver que superar a escalada escorregadia, mude o "Automático" ou "Mecânica" para transmissão reduzida, sua velocidade será menor, mas o carro se moverá mais poderoso. Além disso, você deve mudar a transmissão com antecedência, e não na mais subcusa para que a máquina se mova exatamente, sem movimentos nítidos e em uma velocidade constante. Se você ainda não superou a subida, gire o volante para a direita, colocando as rodas em um ângulo, é desejável que o carro seja para o meio-fio e pare. Então você pode se acalmar e descer sem incidente. Não repita o assalto, melhor localizar o caminho.
Como você já entendeu, dirigir em estradas nevadas não é fácil e, na verdade, é extremo. No entanto, uma vez que a maior parte da Rússia vive nas condições do inverno extremo, é impossível abandonar completamente o transporte pessoal neste momento. Portanto, é aconselhável passar por treinamento em uma escola de condução nos cursos de extrema condução no inverno. Isso lhe ensinará as principais técnicas, dará confiança ao volante e a capacidade de apreciar melhor a situação da estrada.
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