Један од најстрашнијег проблема је клизање клизавог пута. Дриве - једрилице са климом са непрекидним кретањем. Није важно зашто клизав пут, влажан од кише или клизав од зимске хладноће - да се неконтролирано клизање ризикује због било каквих неписмених радњи приликом померања. Ефекти дрифта су понекад тужни: од поправљања аутомобила у несрећу са фаталним исходом. Најсетљивији на аутомобиле погона на задњим точковима највише је подложнији, али ситуација се може догодити са погоном на предњи точак.
1
Да бисте избегли улазак у клизање, морате се сетити бројних једноставних правила. Чувајте се оштрих маневара на клизавом путу. Незабиљно кочење, ротација или повећање брзине може изазвати клизање. Смањите брзину када путујете са ивице на путу. Идите на смањени пренос и будите сигурни да смањите брзину ако видите потенцијално опасну површину пута. Пре него што се унапред окренете да смањите брзину, како не бисте успорили у тренутку ротације. Ако је потребно, повећајте брзину, учините то глатко и пажљиво, избегавајући оштрој штампе на квачило.
2
Ако сте власник аутомобила са погоном на задњим точковима. У овом случају, највећи део аутомобила пада на предњи део аутомобила. И то значи да задњи део аутомобила има мањи квачило точкова и пут. Ако погодите велику брзину, онда је потребно мало смањити брзину кретања. Затим окрените управљач према дрифт и покушајте да исправите аутомобил у смер који вам је потребан. У случају мале брзине, морате да повучете ручну кочницу или притисните папучицу гаса са кратким оштром притиском. То ће довести до чињенице да ће задњи точкови почети да се крећу. Овде је главна ствар да не претерано претерано, у супротном аутомобил може да постави 180 степени. Такође можете да укључите смањени пренос и отпустите папучицу квачила.
3
Ако имате диск ауто предње точкове. По правилу, такве машине осећају више самопоуздања на путу, јер вуче само предњи пар точкова, а задњи точкови се једноставно врте. Али, ако су наведени, ни у ком случају не покушавајте да успори нагло и окрените управљач. То ће довести до тога да ће коначно изгубити контролу над возилом, и да ће га узети у јарак или на наредном траци. Држите папучицу за гас у пресованог позицији. При малој брзини, можете благо притисните на кочнице или подржавају ручну кочницу - то ће омогућити други да блокирају задње точкове. Волан је окренут ка путу. Али, при брзини мањој од 40 км / х, кратак ред волана у страни нанос може дозволити стабилизује кретање аутомобила. Ако ваша брзина је висока, а ви почнете да те, онда педала за гас мора бити пуштен на кратко време. То ће вам омогућити да "средимо" аутомобила на путу. Даље, треба уредно повећати брзину и уклонити возило са дрифт. Запамтите: Када се све горе наведене радње, требало би да погледате само на другој страни где је потребно да оде. Ни у ком случају страни где Цар носи. Ако још увек не носи са наноса, и заврнуо вас, а затим драматично притиснути педала квачила и кочнице док се не заустави. То ће зауставити возила без заустављања мотора. Након тога, потребно је возити се што је пре могуће на сигурном месту, а не да се створи опасност од несреће.
4
Траг на све точкове аутомобила стабилизује мало теже. Ово је одређено чињеницом да једнообразне препоруке на излазу из нанос за пуну диск не постоји. Треба да размотримо шта пар точковима (предња или задња) мотора преноси напор. Међутим, постоје неки општи савет. Будите изузетно пажљиви приликом премештања. Четири точкове је теже ставити у проклизавања, али је много теже да се повуче из ње, у поређењу са погоном на предње точкове или погоном на задње точкове аутомобила. Ако се до почетка наноса, не треба да се изврши притисак на гас и кочница педала, а уз помоћ волана да покуша да стабилизује кретање аутомобила. Потребно је да окренете волан тако да се точкови гледате на пут, као и пре вожње.
Многи власници аутомобила, ударање скид, почињу да паници, као резултат тога они изгубе контролу над ситуацијом и праве грешке. Тако да се то не деси, држи се у рукама и раде до аутоматизује тактику деловања током вожње.
0
1442
