Како одабрати погон

Сасвим често мотористи размишљају о питању са којим се погоном купују нови аутомобил. Постоје три врсте возила аутомобила - задњи вожњи (класични), предњи и четири-свегашња погон.

Погон задњег говора сматра се класичним. То је због чињенице да су први аутомобили били прецизно задњи -вхоел погон и дуги низ година користи се само ова шема за вожњу у покрету аутомобила. Има бројне предности: готово савршена пондерисања на осе, недостатак инерцијалних ефеката вожње котача на елементе управљача, што омогућава накит да контролише путању кретања. Такође, на оштар почетак долази до додатног учитавања задње (водеће) оси, аутомобил, како је било, плаче на задњим точковима, који, заузврат, омогућава вам да се крећете што је брже могуће. То је за овај задњи упутник - који возе толико спортисти толико воле. Међутим, са свим његовим предностима, задњи погон такође има и низ урођених, нестабилних, недостатака. Компликована је и путеви у производњи, задњим каменитовима теже су од својих колега са предњим вожњама. Такође, дизајн задњег дела у вожњи се налази централни тунел који пролази по кабини готово целокупна дужина, што негативно утиче на удобност садног садног путника одострага. Па, што је најважније - задњих -вхол -вхолс Царс су склони да лебде задњу осовину у тешким условима, посебно у прљавштини, снегу и леду.

Предњи нагон - који се тренутно користи за више од 70% произведених аутомобила. Било је то широко распрострањено због јефтиности у производњи и много боља стабилност курса у поређењу са задњом структуром погона. Такође, фронт-сте-парал возила је много пространија и удобнија. То је због чињенице да у кабини не постоји Цардан тунел, јер не постоји самом картоном - обртни момент се не мењачи у моторном простору испред управљачког програма, директно на погонским точковима користећи шарке једнаког угаоника брзине (шкампи). Међутим, у бачви меда, не без кашике катрана - предњи нагон не олакшава се урођеним недостацима. Постоје вибрације са тврдог лигамента електричне јединице са преносом и погоном погона, преношење реактивне силе из ротирајућих дискова и точкова у управљачу, као и истовар предње осовине на оштру почетку, што доводи до искривљавања предње стране Точкови. Али најнепријатнији је рушење предње осовине са оштрим испуштањем гаса у сложеном завој. То јест, принципи контроле предњег аутомобила -Веел возила значајно се разликују од контроле задњег вожње.

Постоји и сви -вхеел вожња схема дизајна аутомобила. У овом случају, обртни момент мотора се преноси на обе осе аутомобила. Ово омогућава одличну стабилност терминалне и јединствене контроле аутомобила. Постоје две врсте свих -Веел Дриве - повезани и стално укључени. Обоје имају и њихове предности и недостатке.

Аутомобил са свим -Веел погон у нормалном режиму је монотиви аутомобил (и фронт -вхеел -вхоел погон и задњи вожњи), у којем је погон до додатне оси повезан само у режимима у саобраћају на хитним саобраћајем, на пример: када се креће Слиппери пут или агресивним пролазом сложене се окреће путањем од променљивог радијуса. Веза се може појавити и аутоматски и у ручном режиму. Све зависи од карактеристика дизајна преноса вашег аутомобила.

У аутомобилу са константним свегашња возила, обртни момент се увек преноси на обе осе аутомобила. То јест, сва четири точка воде. Штавише, понекад обртни момент може аутоматски прерасподјелу између осе, у зависности од начина кретања, што омогућава максималну могућу сигурност и удобност. Скоро да је аутомобил спреман да одмах одговори на промену услова на путу. Такође, аутомобили са свим -Веел Дриве су максимални крст-соунтри способност. Међутим, ова врста вожње у производњи и одржавању пута. Сасвим је тежак, па се користи у аутомобилима са моћним моторима и ојачаном шасијом и телом. Дакле, мораћете да заборавите на уштеду горива. Али морате да платите сигурност и удобност.

Којом врстом погона да купи нови аутомобил - овде сви бирају. Све врсте дискова имају и предности и недостатке. Нема смисла куповати све -Веел Дриве СУВ ако вам је потребан аутомобил да се крећете по граду од куће до посла. А ако возите пуно на велике удаљености и обожаватеља спортског стила вожње, онда је све -всов погон спортски аутомобил је ваш избор. Потребне су и одређене вештине погона са одређеном типом погона. Дакле, ако сте се преселили са класичног задњег дела -Веел Возни аутомобил у озбиљну све-све -вхоел вожње, не будите лини и проследите најједноставније курсеве у тренингу у вашем аутомобилу. Сретно на путевима!