Како поставити карбуратор на мопеду

Чини се да је карбуратор сложена опрема само на први поглед. Елементарна подешавања уређаја моћи ће сваком власнику мопеда или скутера. Да бисте то учинили, морате да проучите малу теорију.

Спољни знакови приказују потребу за подешавањем карбуратора:

Памук у пригушивачу или у карбурутору;
Плутајућа брзина празног хода;
Тежак покретање мотора;
Повећана потрошња бензина;
Нагар на свећицу;
Нестанак струје.

Пре подешавања карбуратор је очишћен, свећа и филтер ваздуха се мењају. Провјерава се чврстоћа једињења. Прво, ниво горива се контролише у флоатској комори, за коју се користи принцип пријављивања пловила. Завршни вијак је одбачен на дну карбуратора, део цеви је повезан. Сада је Флоат Комора испуњена - ниво бензилина у њему ће бити видљив кроз прозирне зидове цеви. Ако је потребно, подешавање се врши савијање замке.

Даље, мотор се загрева 5-10 минута. Кроз ротацију вијака у празном ходу (другачије - вијак броја) постигне минималне и стабилне брзине мотора. Сада, уз помоћ квалитетног вијка, приказује се максимална брзина, а затим је износ износа износа смањен на минимум. Процес се може поновити док се мотор не задовољава у празном ходу и глатко, без кварова, скуп револуција приликом окретања дршке гаса.

У случају када није могуће постићи жељени резултат или се примећује да је пребацивање бензина, морат ћете преместити пригушника пригушнице да бисте смањили снабдевање горивом или према недостатку запаљиве смеше. Након тога је извршено поновљено подешавање квалитативног састава смеше.

Са исправним поставкама електроенергетског система, мопед мора да бира брзину без икаквих прекида у раду мотора, а потрошња горива је у границама које је изнео произвођач.