Če je avto ročno polje, mora gonilnik dobro vedeti, kako pravilno uporabljati pedal sklopke. Zakaj ta mehanizem potrebuje in kakšno funkcijo opravlja? Tudi ime "sklopka" govori zase. S tem pedalom se vrtenje koles zmanjšuje, motor deluje v istem načinu. Biti še bolj natančen: Obstaja pomlad med dvema diskama, zaprta je, da oslabi to pomlad, je treba stisniti oprijem.
1
Da bi bil avto pijan iz kraja, morate pritisniti sklopko in nastavite prvo hitrost. Pedal sklopke je na levi, nato zavora in tretji plin. Potiskanje sklopke je težko: gre zelo tesno, stvar je navada, tega ne opazite skozi čas. Treba je trenirati na ravni cesti, tako da ni mimoidoči, brez prevoza, ampak kolesa avtomobila so bili naravnost.
2
Za vadbo Vstavite ključ v ključavnico za vžig, mora biti avto na ročni zavori. Začnemo avto, stisnite sklopko, odstraniti iz ročne zavore, vklopite tretjo hitrost in ne pritisnite plina, ampak samo poskusite čutiti avto in poslušati promet. Odlično, če je tahometer (senzor hitrosti), na primer, želeli smo uloviti 2000 revolucij, je bilo poudarjeno na tahometer, sprostimo gladko sklopko, avto ne bo šla, in bo kap. Za začetnike je potrebno. Prihodnji voznik se mora počutiti, ko pustite, da greste sklopka. Ni ostro, ampak nemoteno in ne dolgo. Ponovite večkrat za spretnost.
3
Nato se dajte sami in se sprostite približno 10 minut. V nasprotnem primeru lahko spali sklopko. Če se niste naučili lekcije, potem ponovite, in če se izkaže, se lahko naučite biti obrezani. Če želite to narediti, prinesemo avto, stisnite sklopko, odstranimo iz ročne zavore in vklopite prvo hitrost. Desna noga na plin. Nemoteno spustite sklopko in malo potisnite na pedal za plin. Če je vse res, se avto ne bo zavil in Sall.
4
Za gladko sprostite sklopko in ne veliko, da pritisnete drugo nogo na plin, bo moral hiteti, ni težko. Toda ko se izkaže enkrat, boste razumeli, kako pravilno nadzorovati avto, tako da motor ne zmelje in ne raste ven (zaradi močnega tlaka na pedalnem plinu, ko sklopka ni dovoljena). Za avto lahko konča razčlenitev, na vlak je dolga nezaželena. Bolje - na posebnem simulatorju. V kateri koli vozniški šoli so takšni simulatorji.
5
Ko se dotaknete, in že se počutite, kako pravilno stisnite sklopko, morate izdelati zavorno zaviranje. Za to, avto ne deluje, ampak samo, da delamo spretnosti. Ohranil sem pravo nogo na pedalu plina in levo - blizu sklopke. Na inštruktorju inštruktorja je sklopka ostro levo in desna je zavora. To tehniko je treba storiti pred avtomatizmom, ponovite večkrat. V prihodnosti bo pomagalo, da se izogne \u200b\u200bnesrečam ali spopadom.
6
Morate biti sposobni pravilno uporabiti sklopko in pri premikanju avtomobila nazaj. Ta tehnika mora delovati tudi. Ko voznik vozi nazaj, je vsa pozornost koncentrirana, ne glede na to, ali ni motenj od zadaj, leva noga pa bo samodejno poznala lokacijo pedala sklopke. Da bi se začeli premikati nazaj: Kliknimo oprijem, dokler se ne ustavite, vklopite zadnjo hitrost, poglejte, ni motenj. Desna noga za plin in levo - gladko Pusti, avto vozi nazaj. Upoštevati je treba, da je treba plin hraniti tako veliko, kot pri napredovanju naprej, ker je zadnji prenos močnejši od prve hitrosti.
Z veliko željo, se lahko naučite, kako stisnite sklopko, glavna stvar je tiho izpolniti vsa navodila in ne skrbi, če vse ne deluje takoj.
Plin na zadnjem orodju?!? Seveda sem sedel 2-krat za kolesom, toda zame in na nepomembnosti sklopke, je avto že dostojno vožnja, in če je še vedno galport, potem zdravo sosed zadaj)))
0
1293
O moj bog! Kaj neumnosti!
Ljudje! Ne sledite nobenemu od Soviets, navedenih v tem članku - to je škodljivo in nevarno!
Plin na zadnjem orodju?!? Seveda sem sedel 2-krat za kolesom, toda zame in na nepomembnosti sklopke, je avto že dostojno vožnja, in če je še vedno galport, potem zdravo sosed zadaj)))