Cara berbalik

Bagian gilirannya adalah bagian integral perjalanan dengan mobil, yang dapat digunakan sampai batas tertentu untuk menilai keterampilan pengemudi. Tidak seperti elemen penggerak lainnya, seperti mulai dari tempat, mengganti gigi dan pengereman, pengalaman di mana yang diperoleh oleh pengalaman, lewatnya belokan membutuhkan perhatian dan konsentrasi kedua pendorong dan pemula yang berpengalaman. Hanya beberapa aturan sederhana yang akan membantu Anda belajar dengan cepat membuat keputusan yang tepat dan menyingkirkan kejutan yang tidak menyenangkan.

Penting untuk memiliki setidaknya pengetahuan dasar tentang mobil Anda dan kemampuannya di jalan. Mesin dengan berbagai jenis drive dan dengan berbagai set sistem tambahan (power steering, EBC, TC, ABS, dll.) Akan berperilaku berbeda pada gilirannya. Selain itu, harus dipahami bahwa perilaku mobil juga tergantung pada kualitas dan keadaan rem, ban, permukaan jalan, serta massa dan kecepatannya.

Saat berputar di persimpangan, mereka menempati seri yang sesuai dengan arah rotasi (jika rambu-rambu jalan tidak meresepkan yang lain). Jika Anda perlu merestrukturisasi, nyalakan putaran, dengan bantuan cermin, pastikan Anda tidak mengganggu siapa pun, dan tidak ada yang akan menyakiti Anda; Hanya setelah itu Anda dapat membuat manuver.

Kecepatan putar ditentukan, pertama-tama, sudut lentur: itu tergantung pada tingkat yang lebih besar, sejauh yang diperlukan untuk melambat. Saran umum adalah melunasi kecepatan sebelum memasukkan putaran, beralih ke penurunan transmisi, dan pada output putaran untuk menambah gas dan mengembalikan setir ke posisi semula. Pada saat yang sama, perlu untuk tetap berada dalam batas strip perjalanannya.

Pada gilirannya sangat penting untuk tetap mengendalikan mesin. Jangan lupa bahwa mobil penggerak roda depan cenderung pada radius pembulatan yang lebih luas karena stabilitas kursus yang lebih besar dan tindakan gaya sentrifugal, dan penggerak roda belakang - sebaliknya, "berusaha" pada radius busur yang lebih kecil. Untuk melakukan ini seharusnya tidak memungkinkan:

input dalam rotasi dengan kopling yang diperas atau pada transmisi netral;
langkah / pengereman intermiten;
pengoperasian yang tajam oleh akselerator (untuk mobil penggerak roda belakang itu penuh dengan gangguan, mesin penggerak roda depan cenderung menghancurkan gandar depan dengan lintasan);
putaran tajam dari setir.

Dalam hal hilangnya kendali pada gilirannya, disarankan untuk hanya menggunakan setir dan pedal gas. Pada saat yang sama, setir harus dilindungi menuju penyimpangan, dan pergantian mesin dengan lancar meningkat - itu akan mengembalikan roda dengan lapisan jalan dan kontrol atas perilaku mobil.

Secara umum, keselamatan belokan tergantung pada penilaian situasi jalan yang benar dan tepat waktu, kemampuan untuk memprediksi perilaku mobil, berdasarkan karakteristiknya, dan, tentu saja, praktik, termasuk counter of contraloan mengemudi.