¿Qué es el sensor de ralentía?

El trabajo de alta calidad del automóvil es posible solo bajo la condición de la condición de todas sus partes y sistemas. E incluso aquellos que no están familiarizados con el dispositivo de automóvil entienden la importancia de ninguno de sus componentes. El movimiento del automóvil proporciona al motor, por lo que a menudo se conoce como el corazón de la máquina, y por lo tanto, todos los mecanismos con los que interactúa directamente el motor se lleva a cabo en sí mismo para garantizar su trabajo completo.

Uno de estos mecanismos incluidos en el sistema de control del motor es el llamado sensor inactivo (DIE). Aunque sería más correcto llamarlo: un regulador inactivo del motor (RCX). A medida que esté claro del nombre, es necesario estabilizar el motor inactivo. Realiza su función, alimentando la cantidad de aire en el motor que lo requiere para el trabajo de pleno derecho. En este caso, la cantidad de aire puede variar, depende de la altura de la temperatura del motor y se transmite a lo largo del canal de suministro de aire.

RXX está en un sistema bastante complejo donde todo está interconectado: el regulador pasa el aire, el sensor de flujo mide este volumen, el controlador transmite al motor que la cantidad de combustible que corresponde al volumen del aire enviado. El sistema también analiza y controla el número de velocidad de ralentí producida por el motor, y, según esta cifra, ajusta la cantidad de aire suministrado.

Cuando el motor del automóvil se calienta hasta cierta temperatura, el controlador está instalado por el fabricante, admite el número de velocidad de ralentí, que es necesaria y óptima para este motor. Pero hasta ahora, la temperatura deseada no se logra, el RCH aumenta las revoluciones, esto se hace para que el motor se esté calentando en High Revs. Si no tiene tiempo para esperar un completo calentamiento del motor, puede comenzar el movimiento ya en esta etapa.

A menudo, el RCH se establece en el acelerador y se fija con dos tornillos. Sin embargo, hay opciones para el montaje en barniz, lo que creará algunas dificultades en el mantenimiento y la reparación, ya que en este caso es necesario eliminar no solo el sensor, sino también a toda la solapa.

Las señales de falla del sensor pueden ser diferentes condiciones del vehículo asociado con inactividad. Por ejemplo, un automóvil puede simplemente bloquearse en el ralentí, también la rotación también puede flotar, o no hay una velocidad alta cuando ejecuta un motor frío. Además, el motor se puede atascar en el momento de cambiar la transferencia en la caja. En este caso, cualquier bombilla en el panel de control no se quemará, ya que el RCH no está equipado con un sistema de diagnóstico interno, a diferencia del motor.

Puede comprar un sensor de ralentí en un centro de servicio autorizado, una radio de automóvil o en el mercado de automóviles, y podrá instalarlo e independientemente, y ponerse en contacto con el servicio de automóviles a la mecánica de automóviles.