El propósito del dispositivo "Sensor de soplado" es una reacción al efecto físico en diferentes partes del automóvil. Es una parte integral de la mayoría de los sistemas de seguridad. El sensor debe ser muy sensibles a los choques, pero no responden a los sonidos exteriores: pasando ruido de la máquina, el trueno golpe. Con un ligero impacto en la rueda o el cuerpo, hace una señal de advertencia corta que la máquina está protegida por el sistema de seguridad, con un fuerte impacto: la sirena da un conjunto de alarmas completo. Para dividir la reacción a un golpes fuertes y débiles, el sensor tiene dos zonas de respuesta.
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No hay regulaciones en el sitio de instalación del sensor de choque. Puede instalar dentro de la cabina o el metal del cuerpo. El mejor lugar en el centro de la cabina en el escudo entre el boobspace y el salón es asegurar la uniformidad de la respuesta del sensor a lo largo del golpe cada una de las partes del coche. Para evitar falsos positivos, el sensor necesita sujetarse bien. No lo instale en la parte inferior del automóvil, funcionará de la resonancia que pasa vehículos pesados.
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Actualmente, en sistemas de seguridad de bajo costo, el esquema y el elemento sensible se instalan directamente en la tarifa de señalización principal. Es económico, se ve hermoso, pero reduce la calidad del sensor. Es demasiado difícil elegir la instalación adecuada de la placa electrónica para asegurarse de que proporcione la mejor sensibilidad al golpe y fue inaccesible para los secuestradores de automóviles.
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Los cuatro cables del sensor de impacto están conectados al conector especial en la placa de señalización principal, que tiene cuatro salidas para esto. El dispositivo en la configuración de la fábrica se une al cuerpo con cinta bilateral. Pero por lo general para la fiabilidad de los propietarios de automóviles prefieren la fijación de un tornillo autorroscante o con un sujetador especial.
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Se utilizan diferentes formas de ajustar la sensibilidad de sensibilidad. Uno de ellos es semiautomático. En el modo de entrenamiento, el instalador produce golpes ligeros y fuertes en el cuerpo. El microprocesador incorporado recuerda y separe estas huelgas en la intensidad. La sencillez de configuración esconde un gran inconveniente: golpes fuertes y débiles en el autobús y el cuerpo puede decidir de forma incorrecta.
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El segundo método de ajuste es manualmente. Se realiza durante la instalación del sensor usando las resistencias en su panel. Una de las resistencias es responsable de la respuesta del sistema de alarma de un fuerte golpe, el segundo es para un sonido de aviso a débil.
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El ajuste de sensor se realiza mediante el "método de ejemplo". Ambos reguladores ponen en cero (a su vez hasta que detenga). La sensibilidad de la zona de señal de aviso se grapted (marca 1-2 Tarjetas del círculo). Actuar de la misma manera al configurar la sensibilidad de la zona de alarma. Muy a menudo, esta configuración de la zona requiere de 1-2 vueltas más de la sensibilidad de la zona de advertencia.
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Para comprobar la configuración de los sensores, cerrar las puertas de la máquina y activar la alarma. Esperar un tiempo - alrededor de 1 minuto. Fácil tocando en diferentes partes del coche, comprobar la respuesta de alarma en su conjunto. Tomar la decisión de a qué nivel de sensibilidad del sensor para detener. Ajustes de las zonas de advertencia y la ansiedad se realizan por separado. Durante la configuración, gradualmente atornillar las resistencias hasta obtener el mejor resultado. Este método de instalación es más largo en el tiempo, pero más fiable.
El elemento principal del sensor de impacto es su elemento sensible que convierte un impacto físico en una señal eléctrica. sensores de impacto, en función del tipo de este elemento, se dividen en: micrófono, piezocerámico, electromagnética, analógica y digital (basado en el microprocesador).
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