På sommaren, i varmt väder, kan bilister ha en obehaglig situation - överhettning av motor. Ett liknande problem händer på våren, eftersom motorns kylsystem hela vintern arbetade på slitage. Temperaturförändringar, inte en uppvärmd motor, saltlösningar gör sitt jobb. Alla motoriska detaljer är mycket känsliga även för en enda ökning av temperaturregimen och medför ett gäng obehagliga konsekvenser för att eliminera vilken du kommer att behöva gaffla ut.
1
Du kan bestämma den överhettade motorn inte med ett beväpnat öga. Kylvätsketemperatursensorn hjälper till i detta. Om pekarhanden rör sig in i området för den röda skalan, måste du täppa till larmet.
2
Om orsaken till överhettning var den lilla intifrisa, kommer värmaren att upphöra att leverera varm luft till salongen. Samma sak kan hända när man kokar frostskyddsmedel.
3
Det kritiska värdet på temperaturen i systemet bevisas av detonationen som dök upp - ett karakteristiskt knock. När överhettning av kammarens väggar inträffar ingen normal bränsleförbränning, och när gaspedalen pressas kan du höra ett sonoröst slag.
4
Alla dessa yttre tecken är ibland inte märkta, eftersom under rörelse på grund av brus kan du inte höra detonation, och på sommaren är värmaren i allmänhet avstängd. I det här fallet, när trafiken fortsätter sjunker motorns kraft och ljudet intensifieras. Ytterligare ingen lösning på problemet kan leda till betydande motorskador.
5
Överhettning kan också bestämmas av sprickor, deformationer av cylinderhuvudet och förbränningsuttagen på packningen.
6
Titta under huven efter en expansionstank. De mörkare väggarna, vita flingor på frostskyddet indikerar en överhettning och olja från kylsystemet genom packningen på GBC.
Om du har ett så obehagligt fodral, stanna på sidelinjen, stäng av motorn och öppna huven. Detta är det snabbaste sättet att kyla motorn.
0
2875
