Carburator-typmotorer är mindre och mindre installerade på bilar, även om de, till skillnad från motorer med ett injektionssystem, är mycket lättare att använda och underhålla. Så att inga problem uppstår med lanseringen av förgasaren, behöver du veta och utföra flera enkla regler.
1
Öppna huven, vi hittar en bränslepump, som är installerad under brytaren. Häll bensin i förgasaren, det vill säga i sin flottörkammare. Podaching Vi producerar en speciell tass, som ligger med en sida av förgasaren. Ett bränslefilter utför en viktig roll här. Det är nödvändigt för både filtrering och visuell styrning av fyllningen av bensinsystemet - genom att trycka på tassen, behåll det tills bränslet är fyllt med det mesta av filtret.
2
Nu sätter jag mig bakom hjulet. Om gatan är kall säsong, och bilen inte startade bilen under lång tid, är det nödvändigt att värma elektrolyten i batteribatteriet. Detta kan uppnås genom att inkorporera strålkastare bokstavligen 1 minut. Därefter drar du luftdämparen, nyckeln i tändlåset, vänder vi till "tändning" -läget, kläm inkopplingspedalen genom att installera växellådsspaken i neutralläge.
3
Nu tar vi med bilen. Samtidigt bör starteroperationen inte vara mer än 10 sekunder - det leder till utsläpp av batteribatterier. Att köra motorn är mer korrekt för att producera med det tredje försöket, de två första ger motorn att värma upp. När starterrullar, kläm gaspedalen till 1/3 av stroke. När bilen startar (du kommer att höra det karakteristiska ljudet av höga varv), stänger vi en långsam luftdämpare.
4
Motoromsättning Vi kontrollerar med en tachometer. För att inte blockera motorn kan du inte stänga spjället omedelbart. I en välhårig bil med sluten är tomgång 700-800 varv per minut.
Att observera dessa enkla regler, kommer du alltid att kunna göra din bil utan problem om det verkligen fungerar.
0
1593
