Alla bilistiska drömmar som hans bil bad länge. Så vi kommer att titta på några regler, vars iakttagelse kommer att tillåta motorens motor att hålla tillräckligt länge utan kroniska problem. Omedelbart tar vi en referenspunkt att vi har en motor utan medfödda fel och defekter, och alla mekaniska justeringar hålls i tid. Då är motorens hållbarhet endast i våra händer.
1
Motorolja behöver endast hällas standard, viskositet och kvalitet, vilket indikeras i din bils servicebok. Allt annat är våld över motorn. Det är nödvändigt att strikt motstå oljebyteintervaller och oljefilter. Se upp för oljans tillstånd i Nerservice-perioden. Om omedelbart efter utbytet inträffade, inträffade tryckfallet i smörjsystemet efter att motorns uppvärmning är en misstanke om dålig kvalitet (urladdning) olja. Om oljan inte mörkas under lång tid (och det är skyldigt att bli mörk), betyder det att det inte har de nödvändiga tvättmedlen. Möjligt falska. Ta dig som regel oftare för att titta på oljeraffineringsmotorn. Om du ser på huset Camshaft oljiga sediment av svart färg - ändra oljan omedelbart. Det är olämpligt kvalitet, och kanske falskt.
2
Mineraloljor har en livsperiod på upp till 10 tusen kilometer, semi-syntetisk och syntetisk - upp till 15 tusen kilometer. Var noga med att ändra oljefiltret när den planeras att ändra oljan. Om motorn är ny, rekommenderas att använda motoroljor på syntetisk basis. När du kör mer än 100 tusen kilometer, i händelse av en ökning av oljekonsumtionen, gå till semi-syntetiska oljor. Och bara i en helt redan "trött" motor kan hälla mineralvatten.
3
Som i fallet med motoroljor måste kylsystemets vätska överensstämma med vad som anges i bilens servicebok. Och kräver bara periodisk ersättning. Det är som regel 2-3 års biloperation. Den gamla kylvätskan förlorar sina värmeledande egenskaper, vilket förvärrar motorns termiska läge. Kylmedlets antikorrosionsegenskaper förändras också, vilket leder till aktiveringen av kylsystemets korrosion. Så då kan du inte bli förvånad över att vattenpumpen (pumpen) har kommit ut ur systemet (pump), eller började "svettas" motorstyrkaproppar.
4
Bränsle. Tja, det finns inget att tänka - bränslet ska vara "riktigt"! Det är nödvändigt att närma sig valet av påfyllningar mycket noggrant, med misstanke om "Bodhaga" för att slå samman utan ånger - reparationen av motorn kommer definitivt att komma ut mycket dyrare. Särskilt farligt för motormetallhaltiga tillsatser (ferrocen), vilka oärliga tillverkare läggs till bränslet för att öka oktantalet. I det här fallet kommer ljusen den så kallade "röda döden" - järnoxider deponeras på isolatorn av ljusets centrala elektrod, och det kan inte längre sätta eld på luft- och bensinblandningen. Det finns en så kallad "trojektion" av motorn och detonationsmycken. Och det här är fyllt med en allvarlig uppdelning.
5
Temperaturregimen hänvisar också till ett grundläggande element i varaktigheten av motortjänsten. Vid arbete vid förhöjda temperaturer är det möjligt att skära kolvringarna, förlusten av elasticiteten hos oljeutmaningskåporna. Den reducerade temperaturregimen är fylld med en försämring av kvaliteten på motorsmörjningen med alla konsekvenser som härrör från här. Så, titta ofta på motortemperaturpekaren!
Tja, det verkar, allting. Låt oss hoppas att dessa enkla regler kommer att hjälpa motorens motor för att bevara den magnifika hälsan i många år. Lycka till på vägarna!
Halfoljor från bilderna är några okända behållare, vid första anblicken, bara skal och nivå Moli lärt sig. Jag har pågått Moths i flera år, Toptek 4200, jag kommer inte att ljuga att motorn är precis som en ny, bara från fabriken, men tillståndet är verkligen mycket bra. På sommaren visar värmen nu mycket bra, vi har ett onormalt baka i år, jag är nästan panisk överhettning, men Pah-Pah-Pah, flygningen är utmärkt.
Tog alltid Castrol Magnatek och störde inte, sådan olja lylla den tidigare ägaren. På något sätt, i ett fint ögon var det inte från säljaren, tog toppbränsletornet på rådet. Jag tänkte bara, och nu åker jag på det löpande. Det är bättre att gå, motorn rusar tystare och kör hans vackra på den.
Ja, när du försöker mal, fortsätter du för evigt. Med det verkligen mindre problem fungerar motorn faktiskt annorlunda, bilen uppträder annorlunda. Och till exempel var jag inte mycket rädd för växten på vintern, nu glömde jag det, börjar i den mest kroppiga frosten.
0
1716
Halfoljor från bilderna är några okända behållare, vid första anblicken, bara skal och nivå Moli lärt sig. Jag har pågått Moths i flera år, Toptek 4200, jag kommer inte att ljuga att motorn är precis som en ny, bara från fabriken, men tillståndet är verkligen mycket bra. På sommaren visar värmen nu mycket bra, vi har ett onormalt baka i år, jag är nästan panisk överhettning, men Pah-Pah-Pah, flygningen är utmärkt.
Tog alltid Castrol Magnatek och störde inte, sådan olja lylla den tidigare ägaren. På något sätt, i ett fint ögon var det inte från säljaren, tog toppbränsletornet på rådet. Jag tänkte bara, och nu åker jag på det löpande. Det är bättre att gå, motorn rusar tystare och kör hans vackra på den.
Ja, när du försöker mal, fortsätter du för evigt. Med det verkligen mindre problem fungerar motorn faktiskt annorlunda, bilen uppträder annorlunda. Och till exempel var jag inte mycket rädd för växten på vintern, nu glömde jag det, börjar i den mest kroppiga frosten.