Већина аутоматског мењача не успева у зими у мразу. Пре свега, то је због чињенице да ниске температуре у време покретања мотора и на почетку кретања повећавају ризик од хабања механизма. Други важан разлог је тај што је током клизања точкова, смањен је ресурс КПП-а. Да бисте избегли могуће проблеме, кутија се мора загрејати. То можете учинити уз помоћ више начина.
1
Да бисте спречили проблеми зими, користите ауторун мотора од стране тајмера или температуре. Конфигурирање аутора на жељену температуру, са слабим мразама које не морате да трошите превише времена за грејање.
2
Зими, ваш аутомобил је посебно потребан висококвалитетно уље и загушено. За мање, обратите пажњу на препоруке познаника. Запамтите: оно што је погодно за зхигулум није увек погодан за Тоиоту. Само искусно одабиром најбоље опције за гвоздено "пријатељу".
3
Ако у јаком мразума осећате да могу бити проблема са мотором и мењачем, излазним квачилом и само након тога покрећемо мотор. Неколико минута, док пумпа за гориво не испуни праву количину горива, не гасом.
4
Ако први покушај не покрене мотор и загрејте мењач, покушајте да неколико пута покушате срећу. Будите сигурни да предузмете паузе између покушаја. Ако је свећа причвршћена бензином, ваш аутомобил вероватно неће ићи.
5
Чим покрет започне, одмах гас. У првом тренутку, потребно је одржати рад мотора око 2000 револуција. Ако након ових операција, није било могуће покренути аутомобил, а не "силовање" батерије, одложите покушаје "за касније".
6
У најтежим мразом, искусни мотористи користе режим "чист". Да бисте то учинили, научите папучицу гаса тако да пумпа за гориво не може да замахне гориво, а затим окрените стартер и полако отпустите папучицу гаса.
Имајте на уму: Можете путовати на снажан аутомобил ... али овај пут ће вас водити пре или касније равно до стотину да бисте направили ремонт мотора и мењач.
0
1801
