Med vnosi na področju varnosti na področju vožnje, pred kratkim prejeli stalno registracijo v serijskih vozilih, posebno mesto pripada sistemu stabilizacije tečaja. Določanje praga kritičnega prenašanja avtomobila in ga držite na določeno pot, sistem odpravlja nevarnost izgube nadzora.
1
Različni proizvajalci in skrbi dodelijo različna imena, ki se dejansko skrijejo isto sistemsko funkcionalnost. Najpogosteje ugotovljena kratica ESP, vendar KIA in Hyundai Korejski avtomobili uporabljajo ESS, BMW skrbi opremlja "Boomer", Jaguar in Rover System DSC, Japonci iz Honda, Toyota in Nissan sta ponosna na svoj razvoj VSA , VSC in VDC.
2
Sistem ESP ima široko porazdelitev med sistemi stabilnosti predmeta, ki jih predstavljajo proti-zavorni zavorni sistemi in distribucijske zavorne sile, elektronsko blokiranje diferencialnega in protizdrsnega sistema.
3
Sistem stabilnosti seveda je sestavljen iz krmilnega sistema, nastavitvene enote, kot tudi senzorji, ki nadzorujejo parametre gibanja - kot rotacije volana, kotne in linearne hitrosti itd.
4
Načelo delovanja sistema je napovedati možnost za nujne primere zaradi primerjave vozniških akcij in trenutnih parametrov gibanja avtomobila. Sistem se aktivira, če bo elektronika upoštevala položaj, ki izhaja iz pod nadzorom voznika. To se kaže v upočasnitvi z individualnimi zavornimi prizadevanji na vsakem kolesu, občutek sprednjih koles in spremeni stopnjo absorpcije nihanja z amortizerji.
5
Oblikovanje sistema stabilnosti predmeta je nadalje nastalo programske funkcije. Zastopajo ga hidravlični ojačevalnik zavora, sposobnost preprečevanja prevrnitve in trčenja, povečanje učinkovitosti zavor med ogrevanjem, odstranitev nastale vlage iz zavornih diskov.
Z nakupom avtomobila je vredno skrbeti ne le o svojem udobju in deljenju tehnologije, ampak tudi, da je najbolj varna za voznika in potnike. Sistem stabilizacije predmeta je treba vključiti v standardni paket avtomobilov, ki bo pomagal nadomestiti napak voznika na cesti.
0
2968
