Apakah mungkin untuk mencampur antibeku

Topping The Coolant ke dalam tangki ekspansi harus percaya diri dalam kompatibilitas komposisi yang diterapkan. Sikap ceroboh dengan pilihan antibeku cepat atau lambat menjadi sumber kerusakan mesin mobil. Kami akan memahami dalam kriteria pertukaran berbagai jenis produk dan membuat kesimpulan yang sesuai.

Pendingin dari merek apa pun terdiri dari etilen glikol atau propylene glikol, air suling dan aditif. Produsen digunakan sebagai aditif banyak zat berbeda dalam propertinya. Beberapa elemen dimaksudkan untuk perlindungan anti-korosi, yang lain mengurangi suhu beku, dan yang ketiga memiliki efek pelumas. Dalam berbagai antibree, komponen dapat berinteraksi satu sama lain ketika dicampur. Setelah reaksi, garam yang diendapkan terbentuk, skala muncul, korosi logam dan konsekuensi sedih lainnya dimulai. Output Nomor 1: Tidak mungkin mencampur antibeku yang memiliki komposisi kimia yang heterogen.

Solusi antibeku asli tidak berwarna, pewarna ditambahkan ke sana untuk tujuan visibilitas yang lebih baik ketika kebocoran. Dan di tangki ekspansi. Mewarnai warna tidak diatur oleh aturan umum, misalnya:

Antibeku Rusia G11, diproduksi sesuai dengan Volkswagen, berwarna kuning (Sintec Gold), Green (Sintec Euro) atau Biru (Sintec Universal) - tergantung pada kelas toleransi.
Warna cairan pendingin produksi Jepang (Raky, AGA) berbicara tentang suhu pembekuan mereka: Kuning dirancang untuk minus 20 ° C, dan merah digunakan untuk minus 30 ° C.
Perusahaan-perusahaan Amerika (Prestone, Puncak) biasanya menghasilkan antibree warna hijau atau merah, terlepas dari karakteristiknya.
Kadang-kadang perubahan warna dikaitkan dengan kebijakan pemasaran pabrikan: hingga 2005, tanaman itu menghasilkan antibeku kuning, dan kemudian komposisi yang sama mulai dicat dengan warna oranye.

Kesimpulan Nomor 2: Warna Antifreezes yang sama tidak menjamin kompatibilitas solusi.

Produsen cairan untuk sistem pendingin menghasilkan beberapa produk yang ditujukan untuk berbagai mobil dan kondisi operasi. Masing-masing dari antifreez ini tersedia pada teknologi terpisah, untuk memberikan parameter tertentu aditif mereka diterapkan - tradisional, organik atau hibrida. Kesimpulan Nomor 3: Berbagai merek produksi satu produsen mungkin juga tidak kompatibel.

Sistem pendingin mobil baru dituangkan antibeku yang direkomendasikan oleh pabrikan. Informasi tentang ini ditampilkan dalam deskripsi teknis yang menunjukkan merek khusus, kelas dan perusahaan manufaktur. Selanjutnya, diizinkan untuk ditetapkan secara tepat yang ditawarkan oleh spesies antibeku.

Dengan membeli kendaraan bekas, tidak mungkin untuk menjadi 100% yakin bahwa mantan pemilik membayar masalah pencampuran antibsir yang diperhatikan. Oleh karena itu, lebih mudah dan lebih andal untuk sepenuhnya mengganti cairan pendingin dengan membeli lebih banyak ke liter lebih dari volume sistem. Itu dimular untuk melihat keadaan antibeku lama, jika itu kotor, naungan gelap - perlu dicuci dengan cairan khusus.

Seperti yang dapat dilihat, solusi optimal dari masalah pencampuran antibeku adalah menggunakan satu merek dan menghemat diri Anda dari masalah yang tidak perlu. Video di bawah ini membahas kesalahan populer terkait kompatibilitas tosola dan antibeku..