Mesin didinginkan oleh solusi khusus yang disebut antibeku. Produsen belum menyetujui satu standar untuk campuran yang sama, setiap negara memiliki kondisi teknisnya sendiri. Uni Soviet telah mengembangkan opsi antibeku-nya sendiri - Tosol.
1
Komposisi pendingin (pendingin) dari semua merek adalah sama - air, antibeku, aditif untuk melindungi bagian logam dari kerusakan dan pelumasan permukaan node bergerak. Sifat-sifat cairan pendingin dipengaruhi oleh komposisi pendingin (antibeku), yang terbuat dari etilen glikol (paling sering) atau propilen glikol.
2
Dalam tosuole Rusia, etilen glikol dan aditif yang terbuat dari asam anorganik digunakan. Co diperoleh dengan mencampur TOOSOL dengan air dalam rasio yang berbeda - 1: 1, 2: 3, 1: 2. Campuran digunakan oleh pengemudi yang hidup di CIS. Di Eropa, tosol tidak berpenduduk, antibeku dari polypropylene glikol dan etilen glikol dengan aditif dari garam organik.
3
Ethylene Glycol mengacu pada solusi agresif yang mempengaruhi sistem pendingin, oleh karena itu silikin, menetralkan sifat berbahaya dari campuran, ditambahkan ke tosol. Aditif melindungi permukaan dengan membentuk film pelindung lebih dari 0,5 mm. Lapisan tebal mengurangi heat sink sebesar 50%, sehingga konsumsi bahan bakar meningkat, bagian yang bergerak dengan cepat aus.
4
Saat menggunakan antibeku Eropa, film pelindung tipis dengan ketebalan 0,0006 mm dibentuk di tempat yang diperlukan. Di permukaan lain, pelapis pelindung tidak muncul.
5
Kerugian Antibeku Rusia dianggap tidak mampu menambahkan aditif berdasarkan senyawa anorganik untuk mencegah kerusakan aluminium pada suhu tinggi (110 derajat). Tetapi dengan masalah ini, antibreeze carboxylate menyalin dengan sempurna.
6
Dengan operasi jangka panjang tosola turun, dan silikat dapat membentuk gel. Formasi ini menyumbat radiator dan mempengaruhi termostat. Antibeku karboksilat stabil, formasi yang tidak perlu dalam kondisi panas tidak terbentuk.
7
Dilakukan hingga 40.000 km jarak tempuh yang dirampas dengan sifat pelindung, penggantian toosol diperlukan. Antibeku pada basis berbasis karboksil mengkonsumsi aditif hanya untuk area bermasalah, berkat tabungan tersebut diubah setelah 200-250 ribu km. Antibeku Eropa netral ke plastik, karet dan bahan lainnya.
8
Ada dua merek Antiframe - TCL 40 dan TCL 65. Angka-angka menunjukkan suhu beku. Yang pertama dicat dalam warna biru, yang kedua - merah. Mengubah warna selama operasi berarti hilangnya sifat utama cairan.
9
Antibeku Produsen Eropa memiliki klasifikasi: G11 terbuat dari etilen glikol dan sejumlah kecil aditif, perlu, itu dianggap analog terhadap toosol domestik. G12 terbuat dari etilen glikol dan aditif karboksil. Mengisi sistem mesin berkecepatan tinggi dipanaskan hingga suhu tinggi. Untuk produksi kelas antibeku G13, polypropylene glikol digunakan. Cairan ini dengan cepat membusuk, Neyold, mempertahankan ekologi.
Tuangkan tosol atau antibeku Eropa ke dalam sistem adalah kasus rasa setiap pengemudi. Dua faktor dipengaruhi pilihan pendingin: kualitas (kualitas antibeku) dan biaya (tosol lebih murah).
Bagikan saran:"Apa yang lebih baik antibeku atau toosol"
0
2110
