Kami berpikir bahwa setidaknya sekali dalam hidup saya, setiap pemilik mobil menghadapi kenyataan bahwa satu jauh dari hari yang indah suhu mesin mulai meningkat secara spontan. Dan melihat di bawah kap, pemilik "kuda besi" dengan kejutan mendeteksi tangki ekspansi kosong pendingin, yang disebut "antibeku". Jadi di mana ini, sangat diperlukan untuk operasi mesin otomotif yang tidak terputus dan efisien, cairan?
1
Kasus termudah adalah penurunan tingkat antibeku karena pengurangan volumenya selama musim dingin. Antibeku memiliki koefisien ekspansi volume yang cukup tinggi dan selama mendinginkan volumenya berkurang, dan ketika dipanaskan, masing-masing, meningkat. Berikut ini adalah tangki ekspansi dan berfungsi untuk mengimbangi perubahan dalam volume antibeku pada suhu yang berbeda. Dan jika Anda tidak memeriksa tingkat antibeku di tangki ekspansi pada musim gugur, ternyata berada pada level minimum, maka ketika dingin, levelnya mungkin di bawah norma. Ini bukan kasus yang fatal, hanya aroma antibeku jadi ke level yang terletak antara label min dan maks yang disimpan di dinding tangki ekspansi.
2
Juga, tingkat antibeku dapat berkurang sebagai akibat penguapan air selama operasi atau gangguan katup reduksi dari penutup radiator dan penutup tangki ekspansi. Bagian yang rusak direkomendasikan untuk segera diganti, dan tingkat antibeku adalah membawa ke tingkat kerja dengan menambahkan air suling ke kepadatan yang diperlukan.
3
Kebocoran antibeku dimungkinkan dari nozel sistem pendingin yang rusak, dari di bawah pengencang yang melemah atau rusak di tempat-tempat koneksi nozel ini dengan bagian-bagian sistem. Seringkali penyebab kerusakan ini adalah lapisan pompa air yang rusak dan termostat, tunduk pada penuaan alami dan, karenanya, hilangnya sesak. Anda cukup mengendalikannya - tinggalkan lembar kardus semalam di bawah mobil, tetes antibeku menjatuhkan akan meninggalkan jejak mereka di atasnya. Tetap hanya untuk menentukan tempat kebocoran dan menghilangkan kerusakan. Beberapa kebocoran cukup sulit ditemukan "di mata". Dalam hal ini, spesialis digunakan oleh aditif terhadap antibeku dari aditif fluoresen khusus. Kemudian setelah memanaskan mesin, mikro sangat terlihat dalam cahaya ultraviolet (UV).
4
Sering ditemukan bocor antibeku karena kegagalan radiator pemanasan salon. Tanda pertama dari cacat ini adalah peningkatan fogging kaca depan dan karpet basah di depan kursi depan. Hilangkan kesalahan ini cukup sulit, karena dibutuhkan sebagian pembongkaran di bagian depan interior penumpang mobil.
5
Tetapi yang paling berbahaya adalah hitting antibeku ke dalam sistem pelumasan mesin. Itu terjadi setelah "slot" gasket antara kepala katup dan blok silinder mesin. Sebagai hasil dari antibeku dari memasuki minyak, hilangnya sepenuhnya sifat pelumasnya diamati, yang pasti akan mengarah pada output lengkap motor. Tanda-tanda pertama dari terjadinya kerusakan ini berfungsi sebagai asap putih dari pipa knalpot, suar putih pada lilin pengapian dan kehadiran emulsi bukannya minyak pada tingkat pemeriksaan level. Kerusakan ini tidak dapat dieliminasi secara independen, spesialis diperlukan dengan peralatan yang sesuai.
Dan akhirnya, lihat lebih sering di bawah kap mobil Anda, dan dia dengan setia akan melayani Anda selama bertahun-tahun. Semoga sukses di jalan!
0
1332
