Comment vérifier le capteur de vilebrequin

Violations Le capteur de vilebrequin est l'une des raisons pour réduire la puissance du moteur. Pour l'exclure ou sur la controversiale, confirmer et apporter une telle procédure que la vérification du capteur de vilebrequin. Il est possible de le dépenser seul, en suivant nos instructions étape par étape.

Pour commencer, nous trouvons sur le moteur de votre voiture ce capteur, assurez-vous de marquer les étiquettes de son emplacement (il facilitera son installation inverse) et le supprimera soigneusement. Nous effectuons maintenant une inspection externe de l'intégrité de l'appareil et de l'état de ses composants - coques, contacts, noyau, coussinet de contact. Si le stade visuel des diagnostics n'a révélé aucun dommage sur le capteur, nettoyez-les (particulièrement soigneusement - contacts) et passez à l'étape suivante.

Afin de vérifier avec plus de précision les performances du capteur de vilebrequin, les instruments (ohmmètre, le mégaommeter, le voltmètre (idéal - numérique) et le transformateur de puissance) et les paramètres de température optimaux de l'air (20-22 degrés Celsius) sont nécessaires. . Premièrement, nous mesurons la résistance du capteur de synchronisation enroulement avec un ohmmètre et comparez les résultats avec les données d'usine spécifiées dans les instructions de votre voiture. En règle générale, la norme tombe dans les 550-750 ohms.

Maintenant, nous allons à la mesure de l'inductance de l'enroulement à l'aide d'un compteur correspondant (bobine inductive, résistance et conteneurs). Cet indicateur d'un capteur de vilebrequin de travail doit être de 200 à 400 MHz.

Un autre paramètre à vérifier à l'instrument est la résistance d'isolation. Dans ce cas, nous utilisons le mégaomètre et nous examinons la tension de 500 à l'indicateur ne dépassait pas 20 MΩ.

Si le disque de synchronisation du capteur est accidentellement magnétisé pendant le diagnostic, il est possible de le renvoyer à l'état initial à l'aide d'un transformateur de réseau.

Les résultats des mesures vous serviront par des manuels pour d'autres actions: si les indicateurs ne s'intéressent pas à la norme - le capteur est soumis au remplacement, le cas échéant - la raison de la mauvaise opération du moteur doit être recherchée ailleurs. Dans ce dernier cas, un capteur de vilebrequin facieux peut être installé en place, sans oublier l'intervalle de 0,5 à 1,5 mm entre le noyau du périphérique et sa synchronisation de disque.