Comment faire fonctionner un caoutchouc clouté

Un grand nombre d'automobilistes modernes ont apprécié les avantages du caoutchouc clouté. "Shipovka" est tout simplement indispensable pour l'hiver rigide, sur des routes glissantes et couvertes de neige. Mais pour que les pneus cloutés servent la foi et la vérité n'est pas une saison, ils doivent le déchirer correctement.

Ne serrez pas avec l'acquisition de caoutchouc clouté, effectuez un achat à l'avance et déplacez la voiture avant l'apparition du gel et de la glace. Toutes les roues nécessitent un préfabrication et «équitation» - surtout. Sur une route d'asphalte sec, vous aurez l'occasion de m'habituer à et "sentir" le caoutchouc qui, à l'avenir, donnera à la possibilité de comprendre comment gérer correctement la voiture sur des zones glacitives glacitives et quoi faire lors de la conduite.

Achetez «Rose» pour toutes les roues de la voiture - cela garantira le bon fonctionnement du véhicule. Installation de caoutchouc clouté uniquement sur un axe de la machine - une action extrêmement risquée et injustifiée, car le mouvement de votre voiture lors de la conduite peut devenir le plus imprévisible. Au fait, cela concerne les véhicules à motivation de roues motrices.

L'installation de «Rose» est le cas lorsque des économies peuvent être semées de graves conséquences. Faites confiance à la "reobey" de votre "cheval de fer" par des spécialistes du centre de service, qui s'installera sur toutes les règles: installera des pneus nouvellement acquis sur un lecteur propre, remplacez les anciennes vannes avec de nouvelles et rendent nécessairement l'équilibrage de la roue. L'équilibrage suivant vous attend après 400-500 km de kilométrage (pour éliminer le déséquilibre possible) lorsque le pneu s'enfonce étroitement sur le disque.

Goutter de caoutchouc clouté, essayez d'éviter les mouvements pointus. Une attention particulière est accordée à la première centaine de kilomètres kilométrages lorsque non seulement le "curseur" des pointes au caoutchouc, mais également du "curseur" de caoutchouc à clouté sur le disque. Des manœuvres injustifiées, commencent par le glissement, l'accélération d'urgence, ainsi que le freinage d'urgence de la voiture, ne sont désormais complètement rien. Après tout, vous avez acheté de nouveaux pneus pas pour les brûler immédiatement. N'oubliez pas que la vitesse optimale pour la période de «coupe» (et ceci est d'environ 500 km de course) - pas plus de 70 à 80 km / h.

Pendant la course "SIPOVKA", vérifiez périodiquement la pression des pneus (au moins deux ou trois fois par mois). La pression optimale des pneus est indiquée dans le manuel (manuel pour le fonctionnement du véhicule) ou sur la plaque de référence située dans la cabine de la voiture. Une pression insuffisante peut entraîner une perte de pointes et une usure rapide de pneus. D'accord, il est beaucoup plus opportun de passer plusieurs fois par mois pendant quelques minutes pour vérifier la pression que d'acheter un nouvel ensemble de caoutchouc.