Cómo comprobar la bobina de ignición del jarrón

El automóvil es un mecanismo complejo con un sistema difícil que consiste en una variedad de detalles. A menudo sucede que incluso un conductor experimentado no puede descubrir de alguna manera, parecería, poco. Por lo tanto, veamos con más detalle cómo es correcto y revise rápidamente la bobina de ignición y en general, por lo que debe hacerse.

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Matices de proceso

El papel de este detalle es difícil de exagerar, porque de hecho, este artículo desempeña un papel importante en el funcionamiento normal de todo el automóvil. La tarea principal de tal bobina es crear un voltaje que se necesita para aparecer la chispa. Sin esto, el sistema funciona, como debería ser, definitivamente no lo hará.

Si conserva una comparación aproximada, se puede decir que la parte bajo consideración es un cierto transformador a través del cual una corriente eléctrica con una potencia de 15 voltios (se puede llamar una mini versión), y la salida viene con una potencia de varios kilovatios . Por desgracia, a menudo sucede que la bobina de encendido falla, y más a menudo debido a los daños a la capa aislante o la rotura de la bobina. En él, el voltaje del promedio se vuelve alto y, por lo tanto, es el lugar de aumentar el voltaje.

Consideremos una bobina de encendido de tipo individual. La mayoría de las veces se reúne en los coches modernos. Hay dos tipos de devanado, y el primero tiene un núcleo de tipo interno, pero el secundario es externo. Está en transporte con el encendido de un tipo electrónico que se instalan tales bobinas. Cuando se enteraron de que representa una bobina tal y como lo que se necesita, ahora se puede proceder al análisis de la cuestión - cómo entender que la bobina está defectuosa.

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Signos de problemas

Inmediatamente continúe con el caso, estos son los signos que inmediatamente dejan claro que algo está mal con la bobina de encendido en el automóvil:

El motor comienza a publicar forasteros que son poco característico para él, y continúa durante mucho tiempo o regularmente.
En el caso de bajas temperaturas, el motor emite sonidos incomprensibles, "Troit hasta que no lo hace totalmente.
Si en el período de alta humedad que hay fallos en el trabajo del "corazón"
Si durante cuando el conductor levanta el pedal del acelerador, el fallo del motor se produce.

Causas que pueden dar lugar a los fracasos de trabajo:

daños de tipo mecánico. Esta es la razón explícita y más común por la bobina de encendido falla rápidamente. Todavía puede ser coches envejeciendo, a continuación, aislamiento viene en mal estado, los flujos de aceite, etc.
En el caso cuando el compuesto de contactos está dañado. A menudo está sucediendo debido a la fuerte nevada o la lluvia o durante el lavado de coches.
El sobrecalentamiento del coche, con mayor frecuencia las bobinas individuales sufren de este tipo. Que es el sobrecalentamiento que provoca que el servicio corto de la mayoría de las bobinas, incluso si son nuevos y costosos. Este indicador no es fácil de manejar, pero en su poder para ofrecer un coche con refrigerante de alta calidad.

Causas y síntomas se aclaran, ahora vamos a entender cómo comprobar la bobina de encendido.

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Comprobación del elemento de ignición

Hoy en día, los especialistas utilizan sólo unas pocas maneras de verificar los datos de que se trate en el coche. La primera manera vamos a tener en cuenta es la prueba "en la chispa":

Este método es relevante, ya que se puede hacer en cualquier momento del año, en cualquier condición, donde quiera que esté, que es la principal ventaja de este método.
Además, también tiene una serie de otros matices, los principales son la inexactitud del método y su laboriosidad.
Todo lo que necesita será para dicha comprobación es una vela, (de trabajo), passasia y una clave para las velas.
Lo primero que necesita para ver visualmente cómo el aislamiento de alta calidad del cableado (para que sea integral). No se olvide de apagar el motor, y. completamente. Si después de la inspección se aseguró de que no hay aislamiento, continuamos nuestra salida.

Por lo tanto, la eliminación de la vela de la punta, después de que tendrá que ser conectado a la vela (que marcó de antemano y que es un trabajo).
Conseguir el coche. Esto se puede hacer, tanto de forma independiente y con la ayuda de algún amigo.
En el caso de que todo esté bien con la bobina, usted inmediatamente después de que las operaciones procedidas puedan ver la chispa. Aquí es importante que el color de la chispa sea púrpura, si viste que la chispa no es muy fuerte y tiene un color amarillo, significa que no está bien (o con la bobina en sí).
Si la chispa no ha aparecido, significa, de hecho, su bobina está realmente rota y necesita ser reparada o un reemplazo de pleno derecho.
Si hay varias bobinas en el coche, entonces es necesario llevar a cabo este tipo de prueba de su rendimiento individual.

Cualquier persona que decida revisar de forma independiente la bobina, obligatoria debe recordar la regla principal: debe tener cuidado en este caso y no se convertirá en los detalles del tipo de tipo actual.

En el caso de que, durante la prueba, usted no tiene una vela de repuesto (de trabajo) a la mano, a continuación, basta con desenroscar una vela del motor del coche. El asistente en este caso será una llave de vela.

Por lo tanto, no solo podrá verificar la bobina de encendido, sino también las velas para su desempeño.