Cómo determinar el mal funcionamiento de la bobina de ignición

Los signos obvios de mal funcionamiento en el sistema de encendido se convierten en una negativa al intentar iniciar un automóvil y una operación incorrecta del motor. Determine la razón simplemente, si conoce el principio de operación y posibles problemas.

Desconecte los cables de alto voltaje de las puntas de las velas e instálelas para que la distancia entre la "raíz" de las velas y la "masa" del motor no exceda de 2-5 mm. Después de iniciar el arranque del motor, con un trabajo activo puede haber una apariencia periódica de las chispas de rojo o azul, o no estarán en absoluto.

Las chispas azules indica una admisión de alto voltaje a las bujías. En este caso, es necesario probar las velas en un dispositivo especial. Además, la inoperabilidad de las velas se puede causar debido a una condensación abundante en las partes exteriores del aislante. Si como resultado de la verificación, resulta que las velas están en condiciones de trabajo, entonces necesita verificar el sistema de encendido.

Inspeccione la conexión correcta de los cables en las tomas de la cubierta del distribuidor y la bobina de encendido, así como la integridad y la sujeción correspondiente de otro cable del sistema de encendido. Si descubrió las áreas quemadas o perforadas, es necesario realizar un reemplazo completo de la bobina de encendido o la cubierta del distribuidor. Después de la verificación de la presencia de voltaje de alto voltaje directamente en la bobina.

Desconecte el cable central del distribuidor y vea si la chispa es, como se mencionó anteriormente. La presencia de alto voltaje en el cableado central indica un mal funcionamiento del distribuidor. Si no se observa el alto flujo de carga en el cable, verifique la bobina de encendido. Una parte del cable central se encuentra a 2-3 mm de la "masa" del motor, luego desconecte el cable de bajo voltaje del distribuidor y los movimientos rítmicos a la ligera, toquen la carcasa. Al retirar el cable de la carcasa, debe deslizar la chispa. Si no hay chispas, la bobina de encendido es defectuosa.

Si manipula los cables, el alto voltaje en la bobina no desapareció, el problema en la bobina de encendido o el distribuidor. El distribuidor puede ocurrir en el Distribuidor: la contaminación abundante o el fuego de los contactos del interruptor, disminuya el ángulo del estado cerrado de los contactos o la grieta del condensador. El trabajo activo de la bobina de encendido y el condensador está determinado por su reemplazo fasado para nuevas piezas de repuesto útiles. Si, después de eso, el motor se inicia normalmente, significa que la causa de la rotura que está determinada correctamente.

Si recientemente se convierte en el propietario del vehículo y hasta ahora no tiene las habilidades necesarias, no debe escalar debajo del capó. Póngase en contacto con los profesionales y observe sus acciones, siéntase libre de solicitar, aclarar y solicitar mostrar todos los detalles, porque tales problemas pueden comprender en un sitio remoto de la pista donde no hay cien.