Většina automatické převodovky selže v zimě, v mrazu. Za prvé, to je způsobeno tím, že nízké teploty v době startování motoru a na začátku pohybu zvyšují riziko opotřebení mechanismu. Druhým důležitým důvodem je, že během skluzu kol je snížen zdroj KPP. Aby se zabránilo možným problémům, musí být krabička ohřátá. Můžete to udělat s pomocí několika způsobů.
1
Aby se zabránilo problémům v zimě, použijte autorun motoru časovačem nebo teplotou. Konfigurace autorunu na požadovanou teplotu se slabými mrazy nemusíte trávit příliš mnoho času na vytápění.
2
V zimě, vaše auto vyžaduje zejména kvalitní olej a dusný. Za méně věnujte pozornost doporučením známých. Nezapomeňte: Co je vhodné pro Zhigulum není vždy vhodný pro Toyota. Sebevědomý výběrem nejlepší možnosti pro vaše železo "přítele."
3
Pokud se v silném mrazu cítíte, že mohou existovat problémy s motorem a převodovkou, ukončovací spojka a až poté, co začneme motor. Po dobu několika minut, zatímco palivové čerpadlo čerpá správné množství paliva, není plynu.
4
Pokud první pokus nespustí motor a zahřívá převodovku, zkuste několikrát hodně štěstí. Ujistěte se, že se přestávky mezi pokusy. Pokud je svíčka upevněna benzínem, je vaše auto nepravděpodobné.
5
Jakmile pohyb začíná, okamžitě plyn. V první minutě je nutné udržet provoz motoru asi 2000 revolucí. Je-li po těchto operacích, nebylo možné spustit auto, ne "znásilnění" baterii, odstartovat pokusy o později. "
6
V nejzávažnějším mrazu, zkušení motoristé používají režim "Purge". Chcete-li to provést, naučte se plynový pedál tak, aby palivové čerpadlo nemohlo houpat palivo, pak otočit startér a pomalu uvolněte plynový pedál.
Mějte na paměti: můžete cestovat na implikovatelném autu ... ale tato cesta vás bude vést dříve nebo později přímo na sto - aby se motor generální opravy a převodovku.
0
1812
