Jaký je systém stabilizace kurzu

Mezi příspěvky v oblasti bezpečnosti řízení nedávno obdrželo trvalou registraci v sériových vozidlech, zvláštní místo patří do systému stabilizace kurzu. Určení kritického prahu driftu automobilu a držení na dané trajektorii systém eliminuje nebezpečí ztráty kontroly.

Různí výrobci a obavy přiřadí různá jména, která ve skutečnosti skryjí stejnou funkci systému. Nejčastěji nalezená zkratka ESP, ale KIA a Hyundai korejská auta používají ESC, BMW se týká "boomers", Jaguar a Rover System DSc a Japonec z Honda, Toyota a Nissan jsou hrdí na svůj vlastní vývoj VSA , VSC a VDC.

Systém ESP má širokou distribuci mezi systémy stability kurzu, což představuje protizánětlivé brzdové systémy a distribuční brzdnou sílou, elektronickým blokováním diferenčního a protiskluzového systému.

Systém stability kurzu se skládá z řídicího systému, nastavovací jednotky, stejně jako senzory řídící parametry pohybu - úhel otáčení volantu, úhlové a lineární rychlosti atd.

Zásada provozu systému je předpovědět možnost nouze v důsledku porovnání akcí řidiče a současných parametrů pohybu automobilu. Systém je aktivován, pokud elektronika zváží situaci vznikajícího pod kontrolou řidiče. To se projevuje v zpomalení s individuálním úsilím brzd na každém kole, pocitu předních kol a měnit stupeň absorpce oscilací tlumičem.

Konstrukce systému stability kurzu má další konfigurovatelné softwarové funkce. Jsou reprezentovány hydraulickým zesilovačem brzd, schopnost zabránit převrácení a kolize, zvýšení účinnosti brzd během zahřívání, odstranění výsledné vlhkosti z brzdových kotoučů.

Zakoupením auta stojí za to pečovat nejen o svém pohodlí a akcii-tech-tech, ale také, aby to nejbezpečnější, jak je to možné pro řidiče a cestující. Systém stabilizace kurzu by měl být zahrnut do standardního balíčku automobilů, který pomůže kompenzovat chyby řidiče na silnici.