Docela často, motoristé přemýšlí o této otázce, s jakou jízdy získat nové auto. Existují tři typy pohonů auta - pohon zadních kol (klasický), přední a čtyřkolový pohon.
1
Pohon zadních kol je považována za klasickou. To je způsobeno tím, že první auta byla přesně pohonem zadního kola a po mnoho let byl použit pouze toto schéma pro přivedení vozu do pohybu. Má celou řadu výhod: téměř dokonalé vážení přes osy, nedostatek inerciálních účinků pohonů kol na řídicím prvkům, což umožňuje šperky pro kontrolu trajektorie pohybu. Také s ostrým startem dojde k dalšímu zatížení zadní (přední) osy, zdá se, že auto se rozpadá na zadních kolech, což vám umožní rychle přesunout z místa. Je to pro tento pohon zadních kol, které sportovci milují. S veškerými jeho výhodami však pohon zadního kola má řadu vrozených, nepřijatelných, nedostatků. Je komplikované a silnice ve výrobě, auta s pohonem zadních kol těžší než jejich spolužáky s pohonem předního kola. Také konstrukce automobilu s pohonem zadního kola má centrální tunel, procházející kabinou téměř po celé délce, která nepříznivě ovlivňuje pohodlí přistání cestujících zezadu. Nejdůležitější věcí je auta zadních kol vozy náchylné k zadní nápravě v obtížných podmínkách pohybu, zejména v nečistotách, sněhu a ledu.
2
Jednotka předního kola je v současné době aplikována na více než 70% dostupných automobilů. Široce přijatá kvůli levnějšímu ve výrobě a mnohem lepší stabilitu kurzu ve srovnání se konstrukcí pohonu zadních kol. Také interiér automobilu předního kola je mnohem prostornější a pohodlnější. Důvodem je skutečnost, že uvnitř kabiny neexistuje žádný kardanový tunel, protože neexistuje žádný kardan sám - točivý moment pochází z převodovky umístěné v prostoru motoru před řidičem, přímo na hnací kola s použitím závěsných kol. úhlové rychlosti (solus). Nicméně, v barelu medu není bez lžíce dehtu - přední pohon není zvyklí z vrozených nedostatků. Existují vibrace z pevného vazu napájecí jednotky s přepínačem převodovky a pohonem pohonů, vysílání reaktivních úsilí z otočných pohonů a kol k řízení, stejně jako vykládání přední nápravy s ostrým startem, což vede k přední kolečky. Ale nejvíce nepříjemnější je demolice přední osy s ostrým vypouštěním plynu v komplexním obratu. To znamená, že principy řízení vozu pohonu předního kola se významně liší od řízení pohonu zadního kola.
3
K dispozici je také schéma pohonu automobilu automobilu. V tomto případě je moment motoru přenášen na obou osách vozu. To poskytuje vynikající stabilitu kurzu a jedinečnou manipulaci s autem. Existují dva typy plné pohonu - připojené a trvalé. Oba mají jak jejich výhody a nevýhody.
4
Auto s plug-in komplikovaným pohonem v normálním režimu je jednorázové pohonné auto (pohon pohonu předního kola a pohon zadního kola), ve kterém je pohon na další ose připojena pouze v nouzových režimech pohybu, například : Při jízdě spolu s kluzkým silnicí nebo agresivním průchodem komplexu se otočí podél trajektorie s proměnlivým poloměrem. Připojení může dojít automaticky a ručně. To vše závisí na konstrukčních funkcích přenosu vašeho auta.
5
Auto s konstantním pohonem plného kola je vždy přenášeno na obě osy automobilů. To znamená, že všechna čtyři kola vedou. Kromě toho může být někdy moment automaticky přerozdělený mezi osami, v závislosti na režimech pohybu, které zajišťují nejvyšší možnou bezpečnost a pohodlí. Téměř auto je připraveno okamžitě reagovat na měnící se podmínky silnic. Také auta s trvalým pohonem plnohodnotného mají maximální propustnost. Tento typ silničního pohonu však ve výrobě a údržbě. Je dostatečně těžké, takže je používán v autech s výkonnými motory a posíleným podvozkem a tělem. Takže o záchraně paliva bude muset zapomenout. Ale pro bezpečnost a pohodlí musíte zaplatit.
S jakým typem pohonu koupit nové auto sami - zde si každý zvolí sebe. Všechny typy pohonů mají oba zásluhy i nevýhody. Nemá smysl kupovat SUV SUV all-wheel, pokud potřebujete auto pohybovat po městě z domova do práce. A pokud budete řídit spoustu dlouhých vzdáleností, DE také fanouškem řízení sportovního stylu, pak je vaše sportovní auto s pohonem všech kol. Některé řidičské dovednosti jsou také vyžadovány s konkrétním typem pohonu. Takže, pokud jste se přestěhovali z klasického vozu pohonu zadních kol do vážného pohonu všech kol, nebuďte líní a předat nejjednodušší kurzy kontramitačních přípravků na vašem autě. Hodně štěstí na silnicích!
0
817
