Bir araba motoru nasıl pompalanır

Elbette, her sürücü aracınızın işlevselliğini geliştirmek istiyor. Güç ünitesinin gücünü arttırmak ve güç ünitesinin gücünü arttırmak için, makine denilen motor pompalamasını yapar. Motoru zorlamak için çeşitli seçenekler vardır.

Motor gücünü artırmanın en popüler yöntemlerinden biri, özel bir eksantrik mili yüklediği kabul edilir. Motorun bu şekilde zorlamayı düşünün, aracınızın "davranışını" tamamen değiştirir. Yeni öğe, motorun tanıdık çalışma alanını, en sık arabanızdan yararlandığınız koşullar için daha uygun hale getirme fırsatı verecektir.

Bir sonraki motor zorlaması yöntemi, silindir bloğunun başının iyileştirilmesidir. Motorun özellikleri doğrudan yanma odasında meydana gelen işlemlere bağlıdır (burada termal enerjinin dönüşümünün mekanik işlere yapıldığı). Yanma odasının modernizasyonu ve yüzeyini parlatma, verimlilikte önemli bir artışın anahtarıdır. Başka bir deyişle, kompakt bir yanma odasından daha küçük olan termal kayıplar ve havayı yakıtla daha verimli bir şekilde karıştırır.

Yerel krank milini büyük bir hareketle değiştirerek çalışma hacmini artırarak motorun gücünü artırabilirsiniz, daha büyük çapın silindirlerini de ayarlayabilirsiniz. Her durumda, silindir bloğunun ve GUILLUS prosedürünün sıkıcı yapmanız gerekir. Motorun hacminde bir artışın, yanma odasının toplam hacminde zorunlu bir artış gerektirdiğini unutmayın (artan silindirik hacmi telafi etmek için).

Sıkıştırma oranını arttırarak artan motor gücü sağlanabilir. Motorun bu düzenlemesi, gaz dağılımının aşamalarını değiştirmeyi içerir. Eksantrik milini geniş fazlarla ayarlayarak sıkıştırma oranını arttırın. Yüksek oktan benzin kullanımı, motorun gücünü de artıracaktır.

Zorlama için aşağıdaki seçenek, mekanik kayıpta bir azalmadır. Tahsil yağ değiştirme halkaları uygularsanız, piston ve silindir arasındaki mesafeyi arttırın ve bağlantı çubuğunu kolaylaştırırsanız, silindirde sürtünmede bir düşüş elde edebilirsiniz. Pompa kayıpları, daha geniş fazlarla özel bir eksantrik mili takılarak telafi edilebilir. Ayrıca, "kuru karter" sistemini de kullanın - Motor paletinden yağı, ayrı bir kaba pompalanır. Bundan dolayı, krank mili pompalama kayıpları önemli ölçüde azalır. Yardımcı ekipmanın (su pompası, zamanlama sürücüsünün, klima sisteminin, hidrolik direksiyon sisteminin, jeneratör) motor gücünü kötü bir şekilde azaltır olduğunu unutmayın.

Bununla birlikte, motor yonga ayarını pompalamak için başka bir seçenek, ancak yalnızca elektronik yakıt enjeksiyonlu motorlar için uygundur. Bu durumda, uzman, enjeksiyon programı tarafından rafine edilir ve motorun kendisi herhangi bir teknik değişime maruz kalmaz.

Otomotiv motoru pompalamak oldukça hassastır ve belirli teknik bilgi gerektirir. Tabii ki, "demir atınızın" güç birimini kendiniz dökebilirsiniz, ancak bu titiz çalışmaya güvenmek için hala daha güvenilirdir.