Hur ringer generatorn

Under bilens funktion, förr eller senare är det nödvändigt att verifiera korrektheten av generatorns funktion. Det bästa sättet att kontrollera generatorn och felsökning kommer att vara ett besök på en specialist autot elektriker. Men de enklaste funktionsfel som någon bilentusiast kan diagnostisera oberoende. Detta kommer att kräva den enklaste testaren, det är "multimetern".

Först och främst, kontrollera radioregulatorreläet, på bilslanget - "tablett". Från riktigheten av sitt arbete beror på spänningsstabiliteten i bilens inbyggda nätverk. Vi översätter testaren till "distant spänningsmätning" -läget och starta motorn. Genom att ansluta testaren till batterikontakterna, mäta spänningen vid tomgång. Det måste vara inom 4-14.2 volt. Smidigt höja motorvarvtalet, följ spänningsändringen. Oscillationer bör inte överstiga + \\ - 0,5 volt. Om mätvärdena kommer ut för den angivna gränsen - är regulatorreläet inte ordentligt och ersätts.

Det är också nödvändigt att kontrollera generatorns likriktarbro. Den består av sex halvledardioder. Kontrollera konduktiviteten hos varje Docu-diod. Vi översätter multimetern till "sneveling" -positionen och i sin tur om kontakterna för kontakterna för varje diod. Om testaren gör en pip - passerar dioden genom sig själv, om inte - missa inte. De där. Dioden i en position av sondens polaritet ska strömma, i den andra - bör inte. Om åtminstone en diod "samtal" i båda riktningarna eller inte "ringer" i någon, är diodbroen utsatt för att ersätta montering.

Kontrollera statorgeneratorlindningen är att uppskatta sitt tillstånd av mekanisk skada och stänger generatorkroppen. Först och främst är det nödvändigt att koppla bort slutsatserna från statorlindningen från diodbroen. Vi översätter testaren till "motståndsmätning" -läget och mäter motståndet mellan generatorkroppen och eventuell slutsats av statoren. Det bästa resultatet när det närmar sig oändligheten. Om testaren visar mindre än 50 kilom, är det fortfarande lång att leva en generator.

Slutförandet av generatorverifieringsoperationen kommer att kontrolleras statoren. Kontrollera det på mekanisk skada och lindningsmotstånd. Vi översätter testaren till "Motståndsmätning" -läget och mäter motståndet mellan borstringar. Det måste vara flera Ohm. Om det är noll, då i "kortslutning" -lindningen. Om motståndet tenderar att oändlighet, sedan i "öppning" -lindningen. I båda fallen är rotorn inte operativ - ändras endast i samlingen.