Ett urladdat batteri måste knullas, och här är det sällan möjligt att göra utan teknisk hjälp. Men hur får du din bil och inte skadar en lyhörd bilägare? Om vi \u200b\u200bobserverar en strikt sekvens av handlingar kommer vi att lösa problemet på fem minuter.
1
Först måste du hitta den som går med på att hjälpa. På grund av okunnighet om sammanfallstekniken vägrar många förare, för att vara säkra på att de kommer att lägga batteriet eller helt förstöra det. Uppdelningen är verkligen möjlig, men bara om batterierna med olika spänningar är anslutna. Så vi vänder oss till parkeringsgrannarna och klargör spänningen i någon annans batteri.
2
Vi tar ut ledningar för belysning. De måste arbeta, tillräcklig längd, med en bred sektion. I ändarna av speciella ledningar är metallklämmor fixerade.
3
Vi parkerar bilarna "ansikte mot ansikte" på närmaste avstånd. I detta fall bör kroppen inte komma i kontakt. Vi hånar motorerna och stänger av alla nuvarande konsumenter. Öppna huvorna. Vi tar bort minusterminalen från bilen som måste laddas så att den inte absorberar all energi från batteriet på givaren.
4
Vi ansluter den röda tråden till "plus" på det urladdade batteriet. Då är den andra änden av denna tråd till givarbilens "plus". Vi placerar en klämma av den svarta tråden på en minus terminal i det laddade batteriet, den andra - på den stannade maskinens motor, men långt från batteriet, bränsleledningen och rörliga delar av motorn. Just nu kan en gnista dyka upp, men det är inte farligt.
5
Vi startar någon annans bil, väntar 5-10 minuter och börjar sedan vår egen. Efter ytterligare tre minuter stänger du av tändningen av givaren och kopplar bort ledningarna försiktigt. Du måste göra detta i omvänd ordning, det vill säga första "minus", sedan "proffs".
På grund av sådan återupplivning bör motorn fungera bra och utan problem leverera sin ägare till ruttens sista punkt. Om du efter manipulationerna inte startar motorn måste du vidta ytterligare åtgärder eller ringa kvalificerade biltillverkare.
0
1207
