Polewanie płynu chłodzącego do zbiornika rozszerzającego powinno być pewne kompatybilność zastosowanych kompozycji. Nieostrożny stosunek do wyboru zamerzenia prędzej lub później staje się źródłem awarii silnika samochodowego. Rozumiemy w kryteriach zamienności różnych rodzajów produktów i podejmujemy odpowiednie wnioski.
Płyn chłodzący dowolnej marki składa się z glikolu etylenowego lub glikolu propylenowego, wody destylowanej i dodatków. Producenci stosuje się jako dodatki wiele substancji różniących się w ich właściwościach. Niektóre elementy są przeznaczone do ochrony antykorozyjnej, inni zmniejszają temperaturę zamrażania, a trzeci ma efekt smarujący. W różnych antifreeges komponenty można interakcji ze sobą, gdy mieszano. Po reakcji powstają wytrącone sole, pojawia się skala, korozja metalu i innych smutnych konsekwencji rozpoczyna się. Wyjście Numer 1: niemożliwe jest mieszanie środka przeciw zamarzania mającym heterogeniczną kompozycję chemiczną.
- Rosyjski Antifreeze G11, wyprodukowany zgodnie z Volkswagen, jest żółty (Sintec Gold), Green (Sintec Euro) lub Blue (Sintec Universal) - w zależności od klasy tolerancji.
- Kolor płynów chłodzących japońskiej produkcji (Raky, Aga) mówi o ich temperaturze zamrażania: żółty jest przeznaczony do minus 20 ° C, a czerwona jest stosowana do minus 30 ° C
- Amerykańskie firmy (Prestone, Peak) zwykle produkują antifreeges zielonych lub czerwonych odcieni, niezależnie od ich charakterystyk.
- Czasami zmiana koloru jest związana z polityką marketingową producenta: do 2005 r., Roślina wytworzyła żółty środek przeciw zamarzaniu, a później ta sama kompozycja zaczęła być malowana w pomarańczowym kolorze.
Wniosek Numer 2: Ten sam kolor antifreez nie gwarantuje kompatybilności rozwiązań.
Jak widać, optymalny rozwiązanie problemu mieszania środka przeciw zamarzaniu jest użycie jednej marki i zaoszczędzić przed niepotrzebnymi problemami. Poniższy film omawia popularne błędy dotyczące kompatybilności tosola i środka przeciw zamarzania.
0
1350
