Što je sustav stabilizacije tečaja

Među unosom u području sigurnosti vožnje nedavno je dobila trajnu registraciju u serijskim vozilima, posebno mjesto pripada sustavu stabilizacije tečaja. Određivanje praga kritičnog kretanja automobila i držeći ga na zadanoj putanju, sustav eliminira opasnost od gubitka kontrole.

Različiti proizvođači i problemi dodijelite različita imena, što zapravo skrivaju istu funkcionalnost sustava. Najčešće pronađena kratica ESP, ali Kia i Hyundai korejski automobili koriste ESC, BMW se brine osniva "Boomers", Jaguar i Rover System DSC, a Japanci iz Honda, Toyota i Nissana su ponosni na vlastiti razvoj VSA , VSC i VDC.

ESP sustav ima široku raspodjelu sustava stabilnosti naravno, koji su predstavljeni anti-blokiranje kočionim sustavima i distribuciju kočione sile, elektroničko blokiranje diferencijalnog i anti-kliznog sustava.

Sustav stabilnosti naravno sastoji se od kontrolnog sustava, jedinice za podešavanje, kao i senzore koji kontroliraju parametre pokreta - kut rotacije upravljača, kutnih i linearnih brzina, itd.

Načelo rada sustava je predvidjeti mogućnost hitne situacije zbog usporedbe postupaka vozača i trenutnih parametara kretanja automobila. Sustav se aktivira ako će elektronika razmotriti situaciju u nastajanju pod kontrolom vozača. To se manifestira u usporavanju s pojedinačnim naporima kočnice na svakom kotaču, osjećaj prednjih kotača i mijenja stupanj apsorpcije oscilacija amortizerima.

Dizajn sustava stabilnosti tečaja dodatno se može konfigurirati softverske funkcije. Oni su predstavljeni hidrauličkim pojačalom kočnica, sposobnost da se spriječi prevrtanje i sudar, povećanje učinkovitosti kočnica tijekom grijanja, uklanjanjem nastale vlage iz diskova kočnica.

Kupnjom automobila, vrijedi se brinuti ne samo o njegovoj udobnosti i dijele tehnologije, nego i što je najsigurnije što je više moguće za vozača i putnika. Sustav stabilizacije tečaja treba biti uključen u standardni automobil paket koji će pomoći nadoknaditi pogreške vozača na cesti.