Često se vozači razmišljaju o pitanju, s kojim se pogonom dobije novi automobil. Postoje tri vrste vozila - pogon na stražnjim kotačima (klasični), prednji i na sva četiri kotača.
1
Pogon na stražnjim kotačima smatra se klasikom. To je zbog činjenice da su prvi automobili upravo pogon na stražnjim kotačima, a već dugi niz godina samo je ova shema za donošenje automobila u pokretu korištena. Ima cijeli broj prednosti: gotovo savršeno vaganje preko osi, nedostatak inercijalnih učinaka kotača pogona na upravljačkim elementima, što omogućuje nakit za kontrolu putanja kretanja. Također, s oštrim početkom dolazi do dodatnog učitavanja stražnjeg (vodećeg) osi, čini se da se automobil raspada na stražnjim kotačima, koji, zauzvrat, omogućuje brzo kretanje s mjesta. To je za ovaj pogon na stražnjim kotačima da sportaši vole. Međutim, sa svim svojim prednostima, pogon na stražnjim kotačima ima niz kongenitalnih, nereagiranih, nedostataka. Komplicirano je i ceste u proizvodnji, automobilima s pogonom na stražnjim kotačima teže od njihovih kolega s pogonom na prednjim kotačima. Također, dizajn tijela automobila s pogonom na stražnjim kotačima ima središnji tunel, prolazi kroz kabinu gotovo duž cijele dužine, što negativno utječe na udobnost slijetanja putnika odostraga. Pa, najvažnije je da su automobili pogon na stražnjim kotačima skloni stražnjoj osovini u teškim uvjetima kretanja, posebno u prljavštini, snijegu i ledu.
2
Pogon na prednjem dijelu se trenutno primjenjuje na više od 70% dostupnih automobila. Široko primljena zbog jeftinije u proizvodnji i mnogo bolju stabilnost tečaja, u usporedbi s izgradnjom pogona na stražnjim kotačima. Također, unutrašnjost vozila na prednjim kotačima je mnogo prostraniji i udobniji. To je zbog činjenice da unutar kabine nema kardan tunela, jer ne postoji Cardan sama - moment dolazi iz mjenjača koji se nalazi u motornom odjeljku ispred vozača, izravno na pogonske kotače pomoću šarki jednakih kutne brzine (Solus). Međutim, u bačvi meda nije bez žlice tar - prednji disk nije navikao s kongenitalnih nedostataka. Postoje vibracije s krutog ligamenta jedinice za napajanje s prekidačem mjenjača i pogonskim pogonima, prijenos reaktivnog napora od rotirajućih diskova i kotača do upravljača, kao i istovar prednje osovine s oštrim početkom, što dovodi do prednjih kotača. Ali najneugodnije je rušenje prednje osovine s oštrim ispuštanjem plina u složenom skretanju. To jest, načela kontrole vozila na prednjim kotačima značajno se razlikuju od upravljanja pogonom na stražnjim kotačima.
3
Tu je i shema pogona na sve kotače dizajna automobila. U tom slučaju, moment motora se prenosi na osi automobila. To pruža izvrsnu stabilnost tečaja i jedinstveno rukovanje automobilom. Postoje dvije vrste cijelog pogona - povezane i trajne. Oboje imaju i njihove prednosti i nedostatke.
4
Automobil s dodatkom kompletan pogon u normalnom načinu rada je auto-pogonski automobil (i pogon na prednjem kotaču i pogon na stražnjim kotačima), u kojem je pogon na dodatnoj osi spojen samo u načinima kretanja u nuždi, na primjer : Prilikom vožnje s klizavom cestom ili agresivnim prolazom složenih skretanja uz putanje s promjenjivim radijusom. Veza se može pojaviti i automatski i ručno. Sve ovisi o dizajnerskim značajkama prijenosa vašeg automobila.
5
Automobil s konstantnim pogonom na punom kotaču uvijek se prenosi na obje sjedine. To jest, sve četiri kotača vode. Štoviše, ponekad se moment može automatski preraspodijeliti između osi, ovisno o načinima pokreta, koji osiguravaju najvišu moguću sigurnost i udobnost. Gotovo automobil je spreman odmah odgovoriti na promjenjive uvjete na cesti. Također automobila s trajnim pogonom na puni kotača imaju maksimalnu propusnost. Međutim, ova vrsta cestovnog pogona u proizvodnji i održavanju. Dovoljno je teška, pa se koristi u automobilima sa snažnim motorima i pojačanom šasijom i tijelom. Dakle o spremanju goriva će morati zaboraviti. Ali za sigurnost i udobnost morate platiti.
S kojim tipom vožnje za kupnju novog automobila - ovdje se svi biraju sebe. Sve vrste diskova posjeduju i zasluge i nedostatke. Nema smisla kupiti SUV pogon na sve kotače, ako vam je potreban automobil za kretanje po gradu od kuće na posao. A ako vozite puno velikih udaljenosti, de i obožavatelj sportskog stila vožnje, a zatim se sportski automobil pogon na sve kotače vaš izbor je vaš izbor. Određene vještine vožnje također su potrebne s određenim tipom pogona. Dakle, ako ste se preselili s klasičnog vozila na stražnjim kotačima na ozbiljan pogon na sva četiri kotača, nemojte biti lijeni i prolaze najjednostavnije tečajeve kontramantnih priprema na vašem automobilu. Sretno na cestama!
0
817
