Comment déterminer le dysfonctionnement de la bobine d'allumage

Les signes évidents de dysfonctionnement dans le système d'allumage deviennent un refus lorsque vous essayez de démarrer une voiture et une opération de moteur incorrecte. Déterminez simplement la raison simplement si vous connaissez le principe de fonctionnement et des problèmes possibles.

Débranchez les fils haute tension des pointes des bougies et installez-les de manière à ce que la distance entre la "racine" des bougies et la "masse" du moteur ne dépasse pas 2-5 mm. Après avoir démarré le démarreur du moteur, le travail actif peut y avoir une apparence périodique des étincelles de rouge ou de bleu, ou ils ne seront pas du tout.

L'étincelle bleue indique une admission haute tension aux bouchons d'allumage. Dans ce cas, il est nécessaire de tester les bougies sur un périphérique spécial. En outre, l'inopérabilité des bougies peut être provoquée par une condensation abondante sur les parties extérieures de l'isolant. Si à la suite de la vérification, il s'avère que les bougies sont en état de fonctionnement, vous devez vérifier le système d'allumage.

Inspectez la connexion correcte des fils dans les prises de la couverture du distributeur et la bobine d'allumage, ainsi que l'intégrité et la fixation correspondante d'un autre fil du système d'allumage. Si vous avez découvert les zones brûlées ou perforées, il est nécessaire d'effectuer un remplacement complet de la bobine d'allumage ou du couvercle du distributeur. Après avoir vérifié la présence de tension haute tension directement sur la bobine.

Déconnectez le fil central du distributeur et voyez si l'étincelle est, comme mentionné précédemment. La présence de haute tension sur le câblage central indique un dysfonctionnement du distributeur. Si le flux élevé de charge sur le fil n'est pas observé, vérifiez la bobine d'allumage. Une partie du fil central est située à 2-3 mm de la "masse" du moteur, puis débranchez le fil de basse tension du distributeur et légèrement, les mouvements rythmiques touchent le boîtier. Lorsque vous retirez le fil du boîtier doit glisser l'étincelle. S'il n'y a pas d'étincelles - la bobine d'allumage est défectueuse.

En cas de manipulation de fils, la haute tension de la bobine n'a pas disparu, le problème dans la bobine d'allumage ou le distributeur. Le distributeur peut survenir dans le distributeur: une contamination abondante ou un incendie des contacts interrupteurs, diminuez l'angle de l'état fermé des contacts ou de la fissure du condenseur. Le travail actif de la bobine d'allumage et du condensateur est déterminé par leur remplacement progressivement pour de nouvelles pièces de rechange facieusées. Si, après cela, le moteur est normalement démarré, cela signifie que la cause de la casse vous êtes déterminée correctement.

Si vous devenez récemment le propriétaire du véhicule et que vous n'avez pas les compétences nécessaires, vous ne devriez pas grimper sous le capot. Contactez les professionnels et regardez leurs actions, n'hésitez pas à demander, clarifier et à demander à montrer chaque détail, car de tels problèmes peuvent comprendre sur un site distant de la piste où il n'y a pas cent cent.