Πώς να αυξήσετε τη δύναμη του κινητήρα ντίζελ

Οι ιδιοκτήτες ντίζελ επιθυμούν συχνά να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα. Υπάρχουν αρκετές μέθοδοι για την επίλυση αυτής της εργασίας, ορισμένες επιλογές επιτρέπουν στον οδηγό να ενεργεί ανεξάρτητα, άλλοι - απαιτούν την παρέμβαση ειδικών.

Η ρύθμιση των παραμέτρων της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU) είναι μία από τις επιλογές για την αύξηση της ισχύος. Η έννοια της εργασίας είναι να επανασυνδεθεί (αλλαγή) των συντελεστών που αναφέρονται στο ECU, οι οποίες χρησιμοποιούνται σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Για αυτό, η συσκευή επαναπρογραμματίζεται. Έχουν αναπτυχθεί ειδικά προγράμματα που μετατρέπουν τις παρορμήσεις που προέρχονται από αισθητήρες στους ενεργοποιητές του συστήματος καυσίμων και του συστήματος ανάφλεξης.

Η εγκατάσταση ενός πρόσθετου μπλοκ που λειτουργεί παράλληλα με το ECU είναι δημοφιλής με δημοτικότητα. Η μονάδα σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ έως 35% με μια απτή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Πρόκειται για ένα κιτ τσιπ που ένας ενθουσιώδης αυτοκινήτων μπορεί να τοποθετηθεί ανεξάρτητα στον κινητήρα. Στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας, υπάρχουν τέσσερις τύποι τέτοιων μπλοκ που επηρεάζουν τη λειτουργία ενός ξεχωριστού συγκροτήματος κινητήρα.

Ένα μπλοκ που επηρεάζει τη λειτουργία των ακροφυσίων. Η συσκευή αλλάζει (μειώνει ή αυξάνεται) το άνοιγμα της "βελόνας" του ακροφυσίου. Πυγμαχία φρενάρει το σήμα ελέγχου που αποστέλλεται στον εγχυτήρα καυσίμου, το οποίο οδηγεί σε μια αλλαγή στη γωνία της έγχυσης καυσίμου. Αυτά τα μπλοκ έχουν οριστεί στο 90% των αναβαθμισμένων κινητήρων.

Σε κινητήρες ντίζελ που κυκλοφόρησαν στο 2008, συνιστάται η εγκατάσταση μπόξερ που επηρεάζουν τους τρόπους λειτουργίας της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD). Το προϊόν αναλαμβάνει την υποχρέωση να υποδείξει τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου, οπότε η πίεση στην αντλία καυσίμου αυξάνεται. Όλα τα φορτία με αυτή τη μέθοδο αντιπροσωπεύουν μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που λειτουργεί σε τροποποιημένους τρόπους.

Η μονάδα προσαρμογής της εργασίας της ECU στην έγχυση καυσίμου. Πυγμαχία είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα υπολογισμού που παρακολουθεί τις λειτουργίες της μηχανής, μετατρέπει τα σήματα και να τους κατευθύνει στην ECU. Αυτοί οι παλμοί αλλάξει το χρονισμό των ακροφυσίων στο επιτρεπόμενο εύρος.

Κουτιά που μειώνουν τη μαρτυρία της πίεσης της μπαταρίας καυσίμου. Η επιτρεπόμενη πίεση στο συσσωρευτή καυσίμου παρέχει TNVD. Μετά την εγκατάσταση ενός ειδικού πυγμαχία, το ECU θα υποθέσουμε ότι η αντλία χάνει την εξουσία, ως εκ τούτου, να δίνει τον παλμό για να αυξήσει το χρόνο ψεκασμού καυσίμου. Κατά την εγκατάσταση του μποξ, θα πρέπει να παρεμβαίνει στο ηλεκτρονικό κύκλωμα του συστήματος καυσίμου.

μέθοδος Common Rail είναι μία μέθοδος στην οποία ντίζελ καύσιμο εγχέεται μέσα σε ένα θάλαμο καύσης υπό υψηλή πίεση, χωρίς να ληφθούν τρόπους ή τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα λογαριασμού. Η συσκευή αυξάνει την πίεση του καυσίμου όταν τροφοδοτείται αμέσως μπροστά από τον κύλινδρο. Είναι δυνατόν να προσαρμόσετε την πίεση προσωπικά για κάθε κύλινδρο. Η μέθοδος αυξάνει την ισχύ του κινητήρα από 25 έως 30%.

Turbocaddv είναι μια πολύ συνηθισμένη μέθοδος για να λύσει το έργο. Η τουρμπίνα τροφοδοτεί τον αέρα πάνω από τον θάλαμο καύσης υπό πίεση, έτσι ώστε η ECU αυξάνει την ποσότητα του εγχυόμενου καυσίμου, αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα. Το στροφείο των περιστρέφεται στροβίλου από την κίνηση των καυσαερίων.

Όταν επιλέγετε μια μέθοδο αύξηση της ισχύος, προσπαθήστε πρώτα να επαναπρογραμματίσει το ECU. Οι εργασίες προσφέρουν μια καλά δοκιμασμένη εταιρεία. Υψηλής ποιότητας τσιπ λογισμικό Tuning θα δείχνει πάντα το καλύτερο αποτέλεσμα από τη χρήση των μονάδων ελέγχου. Εξωτερικά κουτιά ελέγχου θα πρέπει να εγκατασταθεί αν δεν υπάρχει τεχνική δυνατότητα να αναβαθμίσετε το ντίζελ στο πρώτο τρόπο. Για παράδειγμα, εάν το πρόγραμμα ECU αδυνατεί να διορθώσει.