Як поворот

Проходження поворотів є невід'ємною частиною їзди на машині, яка може бути використана певною мірою судити майстерність водія. На відміну від інших елементів водіння, наприклад, починаючи з місця, перемикання передач та гальмування, досвід, у якому набутий досвід, проходження поворотів вимагає уваги та концентрації як досвідчених водіїв, так і нових. Просто кілька простих правил допоможуть вам навчитися швидко прийняти правильне рішення і позбутися неприємних сюрпризів.

Потрібно мати принаймні базові знання вашого автомобіля та його можливостей на дорозі. Машини з різним типом приводу та з різними наборами допоміжних систем (керування потужністю, EBC, TC, ABS та ін.) Будуть поводженнями по-різному. Крім того, слід розуміти, що поведінка автомобіля також залежить від якості та стану гальм, шин, дорожньої поверхні, а також її мас та швидкості.

При повороті на перехрестях вони займають серію, що відповідає напрямку обертання (якщо дорожні знаки не призначають іншу). Якщо вам потрібно реструктурувати, увімкніть поворот, за допомогою дзеркал, переконайтеся, що ви не заважаєте нікому, і ніхто не зашкодить вам; Тільки після цього ви можете зробити маневр.

Швидкість повороту визначається, перш за все, кут нахилу: це залежить більшою мірою, наскільки це необхідно уповільнити. Загальна порада полягає в тому, щоб виплатити швидкість, перш ніж вводити поворот, перейдіть до зменшення передачі, а на виході повороту до плавно додавати газ і повернути рульове колесо до початкового положення. У той же час необхідно залишатися в межах своєї подорожі.

У свою чергу дуже важливо підтримувати контроль над машиною. Не забувайте, що машини переднього колеса, як правило, до більш широкого поворотного радіусу через більш високу курсову стабільність та дії відцентрової сили, а також заднім приводом - навпаки, "прагнути" до меншого радіусу дуги. Для цього не повинно дозволити:

входи в обертання з стиснутою муфтою або нейтральною передачею;
крок / переривчасте гальмування;
різке операція прискорювачем (для автомобілів заднього колеса, він загрожує розбиттям, машини переднього колеса, як правило, зносують передню вісь з траєкторією);
різкі повороти рульового колеса.

У разі втрати контролю, у свою чергу, рекомендується використовувати лише рульове колесо та педаль газу. У той же час рульове колесо повинно бути захищене до дрейфу, а оборот двигуна плавно збільшується - він поверне колеса з дорожньою покриттям і контролювати поведінку автомобіля.

Взагалі, безпека повороту залежить від правильної та своєчасної оцінки дорожньої ситуації, здатність передбачати поведінку автомобіля, засновану на його характеристиках, і, звичайно, практику, у тому числі лічильники контралонів.