Будь-який автомобіліст мріє, що його автомобіль благав протягом тривалого часу. Таким чином, ми будемо дивитися на деякі правила, дотримання яких дозволить двигун вашого автомобіля в минулому досить довго без хронічних проблем. Відразу ми візьмемо точку відліку, що у нас є двигун без вроджених дефектів і дефектів, і всі механічні регулювання проводяться за часом. Тоді довговічність двигуна тільки в наших руках.
1
Моторне масло повинне бути наливають тільки стандартну, в'язкість і якість, яке зазначено в сервісній книжці вашого автомобіля. Все інше є насильством над двигуном. Необхідно строго витримувати інтервали заміни масла і масляний фільтр. Слідкуйте за станом масла в період nerservice. Якщо відразу після заміни, падіння тиску в системі мастила сталося після того, як двигун прогрівається підозра неякісного (розряд) масла. Якщо масло не темніє протягом тривалого часу (і він зобов'язаний темніти), то це означає, що він не має необхідних миючих засобів. Можливо підробка. Візьміть себе, як правило, частіше заглядати в нафтопереробному двигун. Якщо ви бачите на корпус распредвала маслянистих відкладень чорного кольору - міняти масло негайно. Недоцільно якість, і, можливо, підробка.
2
Мінеральні масла мають термін служби до 10 тисяч кілометрів, напівсинтетичного і синтетичного - до 15 тисяч кілометрів. Обов'язково замінити масляний фільтр, коли планується заміна масла. Якщо двигун новий, рекомендується використовувати моторні масла на синтетичній основі. При роботі понад 100 тисяч кілометрів, в разі збільшення споживання нафти, йде на напівсинтетичні масла. І тільки в абсолютно вже «втомленою» мотор може залити мінеральною водою.
3
Як і у випадку моторних масел, рідина системи охолодження повинна дотримуватися того, що вказано в службовій книзі автомобіля. І просто вимагає періодичної заміни. Як правило, це 2-3 роки роботи автомобіля. Стара охолоджувальна рідина втрачає свої теплопровідні властивості, які погіршують тепловий режим двигуна. Антикорозійні властивості охолоджувача також змінюються, що призводить до активації корозії системи охолодження. Отже, тоді ви не можете здивувати, що водяний насос (насос) вийшов з системи (насос), або почав "піт" вилки двигуна.
4
Паливо. Ну, нічого думати немає - паливо повинно бути "реальним"! Необхідно підходити до вибору заправки дуже ретельно, з будь-якою підозрою "Бодхага" зливаючись без жалю - ремонт двигуна, безумовно, вийде набагато дорожче. Особливо небезпечні для двигуна металосодержащих добавок (ферроцену), які додається нечесні виробники до збільшення октанового числа. У цьому випадку свічки приходить так звана "червона смерть" - оксиди заліза оснащені на ізоляторі центрального електроду свічки, і це більше не може не вогонь повітря та бензинової суміші. Існує так звана "троянда" двигуна та детонаційних продуктів. І це загрожує серйозним розбиттям.
5
Температурний режим також відноситься до фундаментального елемента тривалості послуги двигуна. При роботі при підвищених температурах можна розрізати поршневі кільця, втрата еластичності шапки з маслом. Зменшений температурний режим загрожує погіршенню якістю змащення двигуна з усіма наслідками, що виникають тут. Отже, часто дивлячись на покажчик температури двигуна!
Ну, здається, все. Будемо сподіватися, що ці прості правила допоможуть двигуну вашого автомобіля зберегти чудове здоров'я протягом багатьох років. Удачі на дорогах!
Половина масел з фотографій є деякими незнайомими каністри, на перший погляд, тільки оболонки та рівня молі дізналися. Я йду на молі протягом декількох років, Toptek 4200, я не буду брехати, що двигун так само, як новий, тільки з фабрики, але умова дійсно дуже добре. Влітку тепла зараз показує себе дуже добре, у нас є ненормальна випікаю в цьому році, я майже панічний перегрів, але Пах-Пей-Пей, \u200b\u200bрейс відмінно.
Завжди приймав Кастролу Магнатек і не турбував, така нафта вл. була попередньою власником. Як-небудь, в один прекрасний момент це не було з продавця, взяв верхню паливну вежу на Раді. Я тільки думав, і тепер я їду на ній по постійній основі. Краще поїхати, двигун кидається тихіше і загнати його досить на ньому.
Так, колись намагаючись молі, ви залишаєтеся на ньому назавжди. З ним дійсно менше неприємностей, двигун насправді працює по-різному, машина поводиться по-різному. І, наприклад, я не був сильно боячись рослини взимку, тепер я забув про це, починається в самих тілесних морозів.
0
1695
Половина масел з фотографій є деякими незнайомими каністри, на перший погляд, тільки оболонки та рівня молі дізналися. Я йду на молі протягом декількох років, Toptek 4200, я не буду брехати, що двигун так само, як новий, тільки з фабрики, але умова дійсно дуже добре. Влітку тепла зараз показує себе дуже добре, у нас є ненормальна випікаю в цьому році, я майже панічний перегрів, але Пах-Пей-Пей, \u200b\u200bрейс відмінно.
Завжди приймав Кастролу Магнатек і не турбував, така нафта вл. була попередньою власником. Як-небудь, в один прекрасний момент це не було з продавця, взяв верхню паливну вежу на Раді. Я тільки думав, і тепер я їду на ній по постійній основі. Краще поїхати, двигун кидається тихіше і загнати його досить на ньому.
Так, колись намагаючись молі, ви залишаєтеся на ньому назавжди. З ним дійсно менше неприємностей, двигун насправді працює по-різному, машина поводиться по-різному. І, наприклад, я не був сильно боячись рослини взимку, тепер я забув про це, починається в самих тілесних морозів.