Чому накачки, як це зробити правильно, і чи існує потреба в цьому - невичерпну тему для обговорення в середах залізних коней. Чтобы разобраться в тонкостях этого, без сомнения, важного дела, необходимо четко разделить две процедуры: первая заключается в необходимости прокачки новых амортизационных стоек с целью их подготовки к установке и дальнейшей эксплуатации, вторая – в прокачке изношенных стоек для того, чтобы они могли прослужить еще якийсь час. У будь-якому випадку, обидва ці операції вимагають серйозного підходу та уваги фахівців. Без відповідного досвіду, навряд чи зможе провести роботу грамотно і точно.
1
Процес насосних стійок безпосередньо перед установкою необхідний через те, що амортизатор може погано виконувати свої функції, якщо повітряний шар буде у його внутрішній рукаві. Коли це відбудеться під час перевезення, він загрожує певними несправностями, пов'язаними з шумовими, під час руху автомобіля, руйнування дросельних клапанів, що спричинить розбиття поршневої системи.
2
Крім того, корисні горби з насосом буде дозволено визначити, чи заохочує механізм клапана, або, можливо, є й інші недоліки. Якщо мова йде про амортизатори газової масла, то незначна невдача резистентності клапана не обов'язково означає несправність. Підсумовуємо: Для того, щоб уникнути проблем у майбутньому, амортизаційні стійки повинні бути надані у робочому стані - насос.
3
Ви вирішили самостійно взяти трюк з насосним? Ось найпростіший спосіб: будьте терплячими і цілеспрямовано, захищайте нову стійку вгору і повільно, без гострих рухів, стиснути, поки її робоча частина не буде у верхній частині скла для парти сантиметрів. У цьому стані амортизатор повинен бути закріплений протягом декількох секунд. Потім спробуйте вимірювати і плавно витягнути його до зібраного положення. Подібні дії повинні бути зроблені два-три рази. Далі, як кажуть, контрольний постріл. Амортизатор поклав вертикально, тримайте стрижень. З швидкими ривками ми рухаємо стрижень, і не повинно бути конкретних невдач. Така операція накачування забезпечує продуктивність амортизатора, це означає, що його можна замінити.
4
Є й інші види амортизаторів, специфіку відкачування стійок яких інше. У таких випадках амортизатор встановлюється запасом книги і повільно стискає, без подальшої гостроти. Пару секунд у цьому положенні - і змініть його, перетворюючи запас, не дозволяючи позиції, яка фіксує позицію протягом 4-6 секунд. Потім акуратно висунув стрижень - до межі, і тому ще кілька підходів. Не забудьте знову про важливий заключний етап, коли з вертикальним розташуванням амортизатора, вам потрібно випускати швидкі рухи з стовбуром, розташованим у верхній частині.
5
Оцініть свої можливості: якщо ви аматорський у Автоделі, просто аматорський, не має необхідних знань та досвіду, краще не зможе встановити стійку особисто. Лікувати свій автомобіль з близькістю - тоді довіряйте цій відповідальній роботі професіоналам, які розуміють, що амортизатор є складним механізмом з конкретними принципами функціонування. Вам потрібно трохи обробити його, а не затискаючи стрижень з газовим ключем. Зрештою, його поверхня сприйнятлива до пошкодження та вразливого до подряпин. Ще не багато фахівців з технічного обслуговування усвідомлюють, що неможливо використовувати пневматичний маркер для встановлення амортизатора, оскільки це призведе до ударно-динамічного навантаження на стрижень. Род, звичайно, не страждає, але гайка наприкінці вібрації може відкрутити та зняти амортизатор.
Навколо питання доцільності реанімації старих амортизаційних стійок не підписуються різноманітні дискусії. Кожен з прихильників та противників цієї операції має свою особливу думку щодо права застарілих запасних частин на друге життя. Але будьте готові до того, що дешевший варіант, пов'язаний з процедурою відновлення, і не купуючи нового, може суттєво завдати шкоди вашому автомобілю. Якщо його весна стискається від вантажів, а призупинення постраждає від розбиття, незабаром очікують капітального ремонту. Вибір за вами.
1
1092
