Bir genişleme tankında bir paylaşım soğutucu, kullanılan bileşiklerin uyumluluğundan emin olmalısınız. Er ya da geç antifriz seçimine dikkatsiz bir tutum, araba motoru dökümü kaynağı haline gelir. Çeşitli ürün türlerinin değiştirilebilirliği için kriterleri anlayacağız ve uygun sonuçları çıkaracağız.
Herhangi bir markanın soğutma sıvısı etilen glikol veya propilen glikol, damıtılmış su ve katkı maddelerinden oluşur. Üreticiler, özelliklerinde farklı olan birçok madde katkı maddesi olarak kullanırlar. Bazı elementler anti -korozyon koruması için tasarlanmıştır, diğerleri donma sıcaklığını azaltırken, diğerlerinin yağlayıcı etkisi vardır. Farklı antifrizlerde, karıştırma sırasında birbirleriyle etkileşime giren bileşenler ortaya çıkabilir. Reaksiyondan sonra, çökelti formuna düşen tuzlar, bir ölçek ortaya çıkar, metal korozyon ve diğer üzücü sonuçlar başlar. Sonuç No. 1: Heterojen bir kimyasal bileşime sahip antifreezleri karıştıramazsınız.
- Tolerans sınıfına bağlı olarak Volkswagen standardına göre yapılan Rus antifriz G11, sarı (Sintec altın), yeşil (Sintec Euro) veya mavi (Sintec Universal).
- Japon yapımı soğutma sıvılarının rengi (raky, AGA) donma sıcaklıklarını gösterir: sarı eksi 20 ° C olarak hesaplanır ve kırmızı eksi 30 ° C'de kullanılır.
- Amerikan şirketleri (Prestone, Peak), özelliklerine bakılmaksızın genellikle yeşil veya kırmızı tonların antifrizini üretir.
- Bazen renk değişikliği üreticinin pazarlama politikası ile ilişkilidir: 2005 yılına kadar tesis sarı antifriz üretti ve daha sonra aynı kompozisyon turuncuda boyanmaya başladı.
Вывод №2: одинаковый цвет антифризов не гарантирует совместимость растворов.
Как видно, оптимальное решение вопроса о смешивание антифризов – использовать одну марку и избавить себя от лишних проблем. На видео ниже рассматриваются популярные заблуждения, касающиеся совместимости тосола и антифриза.
0
1399
