Lastikler nasıl üretilir?

Kesintisiz lastik üretim işletmesi günde birkaç bin arabayı "kaydırabilir". Lastiklerin imalatının, "demir atlarımızın" modern "egzersizi" olan karmaşık bir üretim süreci olduğunu söylemeye gerek yoktur.

Hammaddelerin hazırlanmasından lastiklerin üretim süreci başlar. Her lastikteki özel kauçuk karışımlarının sayısı yaklaşık% 80'dir, kalan% 20'si lastik tasarımının yapımını teşvik eden diğer hammaddelerdir. Yüksek kaliteli lastiklerin ana bileşenleri: Kauçuk işleme işleminde elde edilen doğal kauçuk, teknik karbon (aynı zamanda bir kurumdur) ve reçine veya yağ, ana fonksiyonun kauçuk karışımını hafifletir. Bu bileşenlere ek olarak, kauçuk karışımlarının üretimi için kauçuğun volkanizasyonu için gerekli olan çinko oksit ve diğer kimyasallar kullanılır.

Teknolojik lastik üretiminin bir sonraki aşaması, kauçuk karışımların ve bileşenlerin üretimidir. Karıştırma aşamasında, hazırlanan hammadde karıştırılır ve + 120 ° C sıcaklığa kadar ısınır. Lastiğin her bir parçası için lastik karışımların bileşimi vardır. Bu nedenle, binek otomobilin yaz lastikleri için karışımın "tarifi", kış lastikleri için kauçuk kompozisyonundan önemli ölçüde farklıdır. Bu arada, işlemin otomasyonu, hiçbir şeyi karıştırma yeteneğini ortadan kaldırır. Bu kauçuk karışımları, yan halkaların, çelik kesicinin, doku kablosunun olduğu bileşenlerin kesme işleminde de kullanılır. Lastik üretimi sürecinde, ana işlevsellik, gelecekteki lastiğin tasarımının güçlendirilmesi olan yaklaşık 20-30 bileşen kullanılır.

Sonrakinde lastik düzeneğinin titiz bir evresini takip eder. İstenilen bileşenlerden, proses operatörü, özel montaj ekipmanlarında kütük üretir (ayrıca "Ham Lastik" olarak adlandırılır). Tamburlardan birinde, makine lastiklerin karkasını diğer tarafta toplar - braket paketi ("yerçekimi kemeri" olarak da adlandırılır - bu, sırt ve lastik çerçevesi arasında bulunan çelik kord bantlarıdır. hangileri son çevre ile donatılmıştır). Daha sonra toplanan çerçeve, gelecekteki lastiğin bir profilinin istediğiniz formunu verir, daha sonra hareketli bir mekanizma yardımı ile, mekanize edilmiş bir braket paketi uygulanır. Sonra lastiğin carcaste ve çelik braketi paketi birbirine bastırılır. Sonuç olarak, vulkanizasyon sürecine hazır, yukarıda belirtilen reddetme lastiğini alırlar.

Bundan sonra, teknik sürecin terbiye aşamasına başlarlar - vulkanizasyon. Gelecekteki lastiklerin boşlukları aşağıdaki gibi vulkanize edilir: yüksek basınçlı buharla vulkanizasyon makinesinin diyaframı genişler ve ham lastiği metal kalıbın yüzeyine bastırır. Böylece sırt deseni görünür. Bu arada, bu aşamada, kış lastikleri üzerindeki sivri uçlar altında delikler var. Kimyasal reaksiyon nedeniyle, kauçuk plastik ve dayanıklı hale gelir ve birkaç dakika sonra, bitmiş lastik kurulumdan "ortaya çıkıyor".

Tire4.

Her lastiğin sert bir kalite kontrolünü geçtiği belirtilmelidir. Dikkatlice incelenir ve özel kontrol ekipmanlarını kontrol eder. Visual kontrolü, harici kusurlarla lastikleri örneklemek için ve makinenin üzerinde geometrinin doğruluğu, radyal rivellik, şeklin ve kütlesinin doğruluğu makinede test edilir. Kapsamlı bir kontrolden sonra, lastik test edilir ve yalnızca bu modelle ilgili verilerle işaretleme uyguladıktan sonra.