Зашто пумпа, како то исправно то учинити и да ли постоји потреба за тим - неисцрпна тема за дискусију међу власницима "Гвожђе коња". Да разумеју утписне утпис, нема сумње, важну ствар, потребно је јасно поделити два поступка: Прва је потреба за пумпањем нових амортизационих регала како би се припремили за инсталацију и даљњи рад, други - у пртљагу истрошени регали тако да могу више да послуже више времена. У сваком случају, обе ове операције захтевају озбиљан приступ и пажњу стручњака. Нема одговарајућег искуства, то је тешко могуће исправити рад и тачно.
1
Процес пумпних носача непосредно пре уградње је неопходан због чињенице да апсорбер удар може лоше да обавља своје функције ако је ваздушни слој у њеном унутрашњој рупи. Када се то догоди током транспорта, то је препун одређених кварова повезаних са буком, додиром током кретања аутомобила, уништавање гаса, што ће као резултат изазвати квашење система клипног система.
2
Поред тога, корисне послове са пумпањем биће дозвољено да се идентификују да ли је механизам вентила заглавио или, вероватно, постоје и друге мане. Ако говоримо о амортизерима за гас-уље, тада небитно неуспех отпора вентила не значи нужно квар. Ми сумирамо: да би се избегли проблеми у будућности, амортизацијске регале треба да буду доведене у рад - пумпа.
3
Да ли сте одлучили да самостално заузмете трик са пумпањем? Ево најлакшег начина: Будите стрпљиви и концентрисани, поправите нови став са стабљиком и полако, без наглог покрета, компримирајте док њен радни део није у горњем делу стакла за неколико центиметара. У овом стању, штап за амортизер за ударце мора бити поправљен неколико секунди. Затим покушајте да га измерите и несметано мерите на нервирање положаја. Сличне акције треба обавити два или три пута. Даље, како кажу, контролни хитац. Амортизер ударили смо вертикално, држимо стабљику. Крећемо се са брзим кретенима шипком, док не би требало да постоје одређени неуспеси. Таква операција пумпања осигурава перформансе апсорбера удара, што значи да се може заменити.
4
Постоје и друге врсте амортизера, специфичности пумпе чији су регали различити. У таквим случајевима, апсорбер удар је постављен према доле и полако уговорен, без непотребне оштрине. Неколико секунди у овом положају - и мењамо га, окрећемо се према горе, не ослобађајући се што решимо положај од 4 до 6 секунди. Затим ми је лагано стављали шипку - до крајњих граница и тако још неколико приступа. Опет, не заборављамо на важну завршну фазу када, са вертикалним локацијама амортизера, потребно је да брзо покренемо шипку која се налази на врху.
5
Процијените своје могућности: Ако сте аматер у продавцу аутомобила, само аматер, немате неопходно знање и искуство, боље је да се лично не заузимате успостављање сталак. Третирајте свој аутомобил са пажњом - онда верујте овом одговорној раду професионалцима који схвате да је апсорбер шок сложен механизам са специфичним принципима функционисања. Потребно је да се подмашује суптилно, уместо да натежите штап са гасним тастером. На крају крајева, његова површина је подложна оштећењу и рањива је на огреботине. Чак ни многи стручњаци станица за одржавање нису свесни да не можете да користите пнеуматско средство за инсталирање апсорбера, јер ће то довести до ударног динамичког оптерећења на стабљици. Шипка, наравно, неће патити, али матица на крају из вибрација може одвијати и онемогућити апсорбер удар.
Око питање изводљивости оживљавања старих амортизационих регала, различите дискусије не подстају. Сваки од присталица и противника ове операције има своје посебно мишљење о десној страни застареле резервне делове за други живот. Али будите спремни за чињеницу да је јефтинија опција повезана са поступком опоравка и не куповина нове, може значајно наштетити вашем аутомобилу. Ако његово пролеће почне да се руши из оптерећења, а суспензија ће патити од кварова, убрзо очекују ремонт. Избор је на вама.
1
1135
