Ak je auto mechanickou krabicou, potom by vodič mal dobre vedieť, ako správne používať pedál spojky. Čo je tento mechanizmus a na akú funkciu vykonáva? Dokonca aj samotné meno „spojka“ hovorí sama za seba. Pri tomto pedále sa znižuje rotácia kolies a motor funguje v rovnakom režime. Aby som bol ešte presnejší: medzi týmito dvoma diskami je pružina, uzatvára ich oslabenie tejto jari, je potrebné stlačiť spojku.
1
Aby sa auto presunulo, musíte kliknúť a nastaviť prvú rýchlosť. Pedál spojky je vľavo, potom brzda a tretí je plyn. Je ťažké stlačiť spojku: je to veľmi tesné, záležitosť zvyku, časom si ju nevšimnete. Musíte trénovať na plochej ceste, aby v okolí neboli okoloidúci alebo vozidlá a kolesá automobilu sú rovné.
2
V prípade tréningu vložte kľúč do zámku zapaľovania, auto by malo byť na ručnej brzde. Naštartujeme auto, stlačíme spojku, vyberieme ručnú brzdu, zapnete tretiu rýchlosť a nestlačte plyn, ale snažte sa cítiť auto a počúvať rýchlosť. Je vynikajúci, ak existuje tachometer (napríklad snímač rýchlosti), napríklad sme chceli zachytiť 2000 otáčok, bolo zobrazené na tachometri, poďme hladko, auto nepôjde, ale zastaví sa. Pre začiatočníka je to potrebné. Budúci vodič musí cítiť, ako a kedy uvoľniť spojku. Nie ostro, ale hladko a nie dlho. Niekoľkokrát opakujte kvôli obratne.
3
Potom dajte sebe aj auto odpočívať 10 minút. Inak môžete spáliť spojku. Ak ste sa nenaučili lekciu, opakujeme a ak sa ukáže, môžete sa naučiť pohybovať sa. Ak to chcete urobiť, spustite auto, stlačte spojku, vyberte z ručnej brzdy a zapnite prvú rýchlosť. Dáme správnu nohu na plyn. Hladko uvoľňujeme spojku a trochu stlačíme na plynový pedál. Ak je všetko pravda, auto sa nezhadzuje a zastaví.
4
Aby ste hladko uvoľnili spojku a nespálili veľa s inou nohou na plyne, budete sa musieť naučiť, nie je to také ťažké. Ale keď sa mu podarí raz, pochopíte, ako správne riadiť auto, aby motor nebol zastavený alebo zavrčaný (kvôli silnému tlaku na plynový pedál, s spojkou uvoľnenou až do konca). Pokiaľ ide o auto, môže to skončiť rozpadom, je nežiaduce trénovať dlho. Lepšie - na špeciálnom simulátore. V každej vodnej škole sú také simulátory.
5
Keď sa vám podarí presunúť a už cítite, ako správne stlačiť spojku, musíte vypracovať núdzové brzdenie. Aby sme to dosiahli, neprevádzame auto, ale pracujeme iba na zručnostiach. Držíme pravú nohu na plynovom pedále a ľavú stranu - blízko spojky. Pri velení inštruktora ostro stlačíme spojku a pravá je brzda. Táto technika sa musí vyvinúť pred automatizmom, ktorá sa opakuje mnohokrát. V budúcnosti to pomôže vyhnúť sa nehodám alebo zrážkam.
6
Je potrebné, aby ste boli schopní správne používať spojku a pri pohybe vozidla späť. Túto techniku \u200b\u200bje potrebné vypracovať. Keď vodič jazdí dozadu, potom sa všetka pozornosť sústreďuje, či nedochádza k prevencii zozadu, a ľavá noha by mala automaticky poznať umiestnenie pedála spojky. Ak chcete začať pohyb smerom dozadu: kliknite na spojku, až kým sa nezastaví, zapnite zadnú rýchlosť a zistite, či neexistuje žiadne rušenie. Pravá noha je na plyne a ľavá časť je hladko uvoľnená, auto jazdí dozadu. Je potrebné mať na pamäti, že musíte ho spáliť slabšie ako pri pohybe vpred, pretože zadný prenos je silnejší ako prvá rýchlosť.
S veľkou túžbou sa môžete naučiť stlačiť spojku, hlavnou vecou je pokojne naplniť všetky pokyny a nebojte sa, ak všetko nemôže okamžite fungovať.
Plyn v zadnom prevodovom zariadení?!? Samozrejme, sedel som iba dvakrát za volantom, ale pre mňa a na nevyjadrenej spojke už auto ide slušne a ak stále pridáte tesnenie, potom je ahoj sused))))))))))))))))))))
0
1337
Ach môj bože! Aký nezmysel!
Ľudia! Nesledujte žiadneho zo „Sovietov“ uvedených v tomto článku - je škodlivý a nebezpečný!
Plyn v zadnom prevodovom zariadení?!? Samozrejme, sedel som iba dvakrát za volantom, ale pre mňa a na nevyjadrenej spojke už auto ide slušne a ak stále pridáte tesnenie, potom je ahoj sused))))))))))))))))))))