Por que as pastilhas de freio rangem

Muitas vezes os entusiastas do carro enfrentam tal fenômeno quando a pasta de freio rangendo. E muitos recém-chegados se esforçam imediatamente para se apressar no serviço de carro, acreditando que o sistema de freio está com defeito. Mas, como mostra a prática, na maioria das vezes os medos não são razoáveis \u200b\u200be na maioria dos casos, o problema não vale a pena ovo incorporado. Em seguida, vamos descobrir por que as pastilhas de freio rangem e como corrigir esses defeitos pessoalmente.

Primeiro de tudo, notamos que o rangido é oscilações ou vibrações da pastilha de freio. Além disso, o som, que assusta os motoristas, torna um sapato, não um disco, caliper. As causas das vibrações são várias:

o avanço de novas almofadas (geralmente desaparece em um dia ou dois);
o disco de freio é usado, por este motivo, a bin é formada - a unidade do disco ao longo do diâmetro externo, que redefine;
canto de pinça de freio devido a guias secos;
cantando a pinça de freio devido ao traço errado do pistão na mina de calibre;
bloco de baixa qualidade (pode haver muitos problemas).

Para revelar e eliminar as possíveis causas das telas, iniciar uma inspeção de disco. Se o desgaste do bloco for detectado, isto é, é claramente visível para a lixeira, você pode tentar corrigir os defeitos. Para fazer isso, remova a neoplasma pelo portão, sem remover a superfície de trabalho.

Muitas novas pastilhas de freio têm chanfro (esguezos) e propilo. Eles reduzem significativamente as chances da aparência do rangido.

Tendo comprado novas pastilhas de freio, lubrifique as extremidades e a parede traseira do revestimento, que fica ao lado do pistão com uma pasta especial anti-classificada. Tenha cuidado, em nenhum caso, não permita lubrificação à superfície de trabalho.

Antes de instalar almofadas, verifique a qualidade do calibre e pistões. Se os guias não melhorarem, o suporte de calibre se moverá livremente. Também vale a pena tratar os guias com um lubrificante especial.

Remova o bloco e pressionar ligeiramente o pedal do freio. Se o pistão é bom e não clinicamente, será sem efforting da mina e retorno. Vale a pena pagar a atenção para o arranque do pistão. Em caso de dano, ele deve ser substituído imediatamente, uma vez que é a primeira razão para a "cunha" da pinça.

Se nada do acima não trouxe benefícios significativos, provavelmente é hora de dizer adeus para as pastilhas de freio. Ou para uma garantia mais ampla, entre em contato com o serviço de carro. qualidade quebra!