Qualquer motorista sonha que seu carro implorou por um longo tempo. Então, vamos olhar para algumas regras, cuja observância permitirá que o motor do seu carro durem o suficiente sem problemas crônicos. Imediatamente vamos dar um ponto de referência que temos um motor sem falhas e defeitos inatos, e todos os ajustes mecânicos são realizados a tempo. Então a durabilidade do motor apenas em nossas mãos.
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O óleo do motor precisa ser derramado apenas o padrão, viscosidade e qualidade, que é indicado no livro de serviços do seu carro. Qualquer outra coisa é violência sobre o motor. É necessário suportar estritamente os intervalos de troca de óleo e o filtro de óleo. Cuidado com a condição do óleo no período do nerservice. Se imediatamente após a substituição, a queda de pressão no sistema de lubrificação ocorreu após o aquecimento do motor é uma suspeita de óleo de má qualidade (descarga). Se o óleo não escurecer por um longo tempo (e é obrigado a ficar escuro), isso significa que ele não tem os detergentes necessários. Possível falso. Tome-se como uma regra com mais frequência para olhar para o motor de refino de petróleo. Se você ver nos sedimentos oleosos da cor preta - altere o óleo imediatamente. É qualidade inadequada, e talvez falsa.
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Óleos minerais têm um período de vida de até 10 mil quilômetros, semi-sintéticos e sintéticos - até 15 mil quilômetros. Certifique-se de alterar o filtro de óleo quando planejado mudando o óleo. Se o motor é novo, recomenda-se usar óleos de motor em uma base sintética. Ao correr mais de 100 mil quilômetros, em caso de aumento no consumo de óleo, vá para óleos semi-sintéticos. E apenas em um motor completamente "cansado" pode derramar água mineral.
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Como no caso de óleos motorizados, o fluido do sistema de resfriamento deve cumprir o que é indicado no livro de serviços do carro. E apenas requer substituição periódica. Por via de regra, é 2-3 anos de operação de carro. O antigo fluido de resfriamento perde suas propriedades condutoras de calor, o que piora o modo térmico do motor. As propriedades anticorrosivas do refrigerante também estão mudando, o que leva à ativação da corrosão do sistema de resfriamento. Então você não pode se surpreender que a bomba de água (bomba) saiu do sistema (bomba), ou começou a "suar" plugues de energia do motor.
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Combustível. Bem, não há nada para pensar - o combustível deve ser "real"! É necessário abordar a escolha das recargas com muito cuidado, com qualquer suspeita de "Bodhaga" para mesclar sem arrependimento - a reparação do motor definitivamente ficará muito mais cara. Especialmente perigoso para os aditivos contendo metal (ferroceno), que os fabricantes desonestos são adicionados ao combustível para aumentar o número da octana. Neste caso, as velas vêm a chamada "morte vermelha" - óxidos de ferro são depositados no isolante do eletrodo central da vela, e não pode mais incendiar o ar e a mistura de gasolina. Há uma chamada "trojeção" do motor e do material de detonação. E isso é repleto de um colapso grave.
5
O regime de temperatura também se refere a um elemento fundamental da duração do serviço do motor. Ao trabalhar em temperaturas elevadas, é possível cortar os anéis de pistão, a perda da elasticidade dos tampões de desafio de óleo. O regime de temperatura reduzido é repleto de uma deterioração na qualidade da lubrificação do motor com todas as conseqüências resultantes daqui. Então, muitas vezes olhe para o ponteiro da temperatura do motor!
Bem, parece, tudo. Vamos esperar que essas regras simples possam ajudar o motor do seu carro a preservar a saúde magnífica por muitos anos. Boa sorte nas estradas!
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Metades óleos das fotos são alguns canisters desconhecidos, à primeira vista, apenas shell e nível Moli aprenderam. Eu tenho ido em traças por vários anos, Toptek 4200, não vou mentir que o motor é como um novo, apenas da fábrica, mas a condição é realmente muito boa. No verão, o calor agora mostra-se muito bem, temos um assar anormal este ano, estou quase em pinagem sobre o superaquecimento, mas o Pah-Pah-Pah, o vôo é excelente.
Sempre levou a Magnetk da Castrol e não se incomodou, tal óleo lançou o proprietário anterior. De alguma forma, em um ótimo momento, não foi do vendedor, levou a Top Filment Tower no conselho. Eu pensei apenas e agora eu monto nele em uma base contínua. É melhor ir, o motor corre mais silencioso e dirige sua bonita nele.
Sim, uma vez tentando a mariposa, você permanece nisso para sempre. Com isso realmente menos problema, o motor realmente funciona de forma diferente, o carro se comporta de forma diferente. E por exemplo, eu não tinha muito medo da planta no inverno, agora eu esqueci disso, começa na geada mais encorpada.
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Metades óleos das fotos são alguns canisters desconhecidos, à primeira vista, apenas shell e nível Moli aprenderam. Eu tenho ido em traças por vários anos, Toptek 4200, não vou mentir que o motor é como um novo, apenas da fábrica, mas a condição é realmente muito boa. No verão, o calor agora mostra-se muito bem, temos um assar anormal este ano, estou quase em pinagem sobre o superaquecimento, mas o Pah-Pah-Pah, o vôo é excelente.
Sempre levou a Magnetk da Castrol e não se incomodou, tal óleo lançou o proprietário anterior. De alguma forma, em um ótimo momento, não foi do vendedor, levou a Top Filment Tower no conselho. Eu pensei apenas e agora eu monto nele em uma base contínua. É melhor ir, o motor corre mais silencioso e dirige sua bonita nele.
Sim, uma vez tentando a mariposa, você permanece nisso para sempre. Com isso realmente menos problema, o motor realmente funciona de forma diferente, o carro se comporta de forma diferente. E por exemplo, eu não tinha muito medo da planta no inverno, agora eu esqueci disso, começa na geada mais encorpada.