Как проверить датчик коленвала

Нарушения в работе датчика коленвала – одна из причин снижения мощности двигателя. Чтобы исключить ее или наоборот подтвердить, и совершается такая процедура, как проверка датчика коленвала. Провести ее можно и самостоятельно, следуя нашей пошаговой инструкции.

Для начала находим на двигателе своего авто этот датчик, обязательно отмечаем метками его расположение (это облегчит его обратную установку) и аккуратно снимаем. Теперь проводим внешний осмотр целостности прибора и состояния его составляющих – корпуса, контактов, сердечника, контактной колодки. Если визуальный этап диагностики не выявил на датчике никаких повреждений, чистим его (особенно тщательно – контакты) и переходим к следующему этапу.

Чтобы более точно проверить работоспособность датчика коленвала, потребуются приборы (омметр, мегаомметр, вольтметр (в идеале – цифровой) и сетевой трансформатор) и оптимальные температурные параметры воздуха (20-22 градуса Цельсия). Сначала измеряем сопротивление обмотки датчика синхронизации при помощи омметра и сравниваем результаты с заводскими данными, указанными в инструкции к вашему автомобилю. Обычно норматив попадает в пределы 550-750 Ом.

Теперь переходим к измерениям индуктивности обмотки при помощи соответственного измерителя (индуктивной катушки, сопротивления и емкости). Этот показатель у исправного датчика коленвала должен быть 200-400 МГц.

Еще один параметр, который нужно проверить у прибора – сопротивление изоляции. В этом случае используем мегаомметр и смотрим, чтобы при напряжении 500 В показатель не превышал 20 МОм.

Если в процессе диагностики случайно намагнитится диск синхронизации датчика, вернуть его в изначальное состояние можно при помощи сетевого трансформатора.

Результаты проведенных замеров послужат вам руководством к дальнейшим действиям: если показатели не вписались в норму – датчик подлежит замене, если вписались – причину плохой работы двигателя нужно искать в другом месте. В последнем случае исправный датчик коленвала можно установить на место, не забывая об интервале в 0,5-1,5 мм между сердечником прибора и его диском синхронизации.