Per controllare lo stato della frizione in auto con un cambio manuale, non è necessario essere un meccanico automatico professionale, è sufficiente utilizzare questa istruzione.
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Quando il motore è spento, si preme più volte il pedale della frizione e si ascolta. La presenza di suoni estranei (violazione, frangenti, bussare) è un indicatore di uno stato frizione povero. Ma è necessario assicurarsi che il suono non sia dalle sorgenti del pedale di ritorno.
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Iniziamo la macchina, non incluso il trasferimento, di nuovo clicca sul pedale della frizione. Il ronzio, il fruscio o il rumore risultante, può essere una conseguenza dell'usura del cuscinetto di rinforzo della frizione. Se l'unità frizione del cavo, la sorgente di rumore può essere un cavo consumato.
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Esegui il motore, lascialo per 3 minuti al minimo. Quindi spremere la frizione, in attesa di 2-3 secondi e cercare di accendere la trasmissione del contrario. Se un suono tagliente, simile a un crunch, viene ascoltato, significa che la frizione slave o disco di pressione è difettosa. Tutto è molto più serio se il trasferimento non si accende affatto. Ciò significa l'uscita della frizione e la necessità di riparazioni urgenti. Questo controllo ha senso solo se il cambio funziona normalmente.
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Quando il motore è acceso e il pedale della frizione viene premuto, proviamo a cambiare le trasmissioni. Se riesci a sentire una croce o un colpo, la presenza di un malfunzionamento nel meccanismo della frizione o nel regolazione impropria del pedale della frizione. Cerchiamo di muoversi, premendo senza problemi il pedale del gas e allo stesso tempo rilasciando il pedale della frizione. Se l'auto muove i cretini, può anche indicare i problemi nella frizione.
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Controllare in movimento, se la frizione non solleva. Per fare ciò, acceleriamo al terzo trasferimento e bruscamente Davil sul pedale del gas. In caso di un malfunzionamento, i giri contagiri cresceranno molto più velocemente rispetto alla velocità sul tachimetro.
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Esprimiamo attenzione alla presenza dell'odore di Gary quando si lavora una frizione per auto. Non significa sempre un malfunzionamento della frizione, specialmente ai conducenti principianti che "caddevano" la frizione "caduta". Di conseguenza, i pastiglie di attrito del disco slave sono fortemente riscaldati e "bruciano".
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Il modo più semplice e accurato per controllare la frizione è il prossimo. Con il motore in esecuzione, spremere fino alla fine del pedale della frizione. Dopo un paio di secondi dopo aver premuto, ruotando la velocità posteriore. Se la trasmissione si accende esattamente e senza sforzo, la presa è in ordine. Quindi, cerchiamo di passare tra la prima e posteriore. Premere la frizione e accendere la prima trasmissione, non lasciando la frizione, traduciamo la leva sulla posizione neutra. Rilasciamo il pedale della frizione, quindi premere e accendere la marcia posteriore. Ripetiamo il ciclo più volte. Se la commutazione avviene senza intoppi e senza un crunch - la frizione è corretta. In caso contrario, controllare il cestello frizione con il disco metallico.
Seduto dietro il volante, è importante essere fiduciosi nella salute del meccanismo della frizione. Dopo tutto, i fallimenti nel suo lavoro non possono solo causare usura accelerata delle altre parti, ma anche per causare seri pericoli sulla strada.
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